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比亚迪卖疯了的烦恼

来源:比亚迪 时间:2023/6/23
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“我们不仅没有芯片危机,还给别人提供芯片。”

如今,在“芯比金贵”的汽车圈中,能如此凡尔赛的大概只有比亚迪了。在缺芯减产的大势之下,众多车企纷纷跌下神坛,一汽大众、广汽同比暴跌3成有余,上汽、吉利、长城等也均有比较大幅下跌。而比亚迪却走出了一条不一样的曲线,同比暴增88.1%。

数据显示,8月,比亚迪累计新车销量达到6.8万台,新能源车型销量超6万台,较去年同期增长超过%。

PK特斯拉

“每卖出5台车,就有4台是新能源车。”

这样的局面,皆在计划之中。年,宣布进军汽车领域的比亚迪,早在年就已经推出首款纯电动概念车,年,F3DM正式上市,这是全球首款量产插电式混合动力新能源汽车。

年,比亚迪走到了转型的拐点,新能源车型全年销量达到24.78万辆。当年7月,比亚迪的新能源汽车销量第一次超过了燃油车,基本完成传统汽车向新能源汽车的交替。

不过,大洋彼岸特斯拉的突然搅局,打乱了比亚迪的阵脚。

年,突飞猛进的特斯拉,让比亚迪丢掉全球销冠宝座。数据显示,当年比亚迪售出22.9万辆新能源车,而特斯拉是36.8万辆。

至此,比亚迪与特斯拉开启“缠斗”模式。

或许,不少人认为,本不在同一战场的两者,何来较量。毕竟,特斯拉定位偏高端,而比亚迪则偏向大众。

但近年来,随着比亚迪高端化转型以及特斯拉降价抢占市场,二者在接近的价格带短兵相接。

“今年6月,比亚迪新能源销量就将超过特斯拉,且在年内有望登顶全球新能源车冠军。”这是比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞立下的Flag。

如今,目标已成,且7、8月,比亚迪连胜两局。

数据显示,今年7月,特斯拉丢失了全球电动车市场王座,比亚迪夺冠。到了8月,比亚迪总销量达到6.8万辆,其中新能源乘用车销量超过6万辆,再度超越特斯拉。

值得一提的是,在最新的销量排行榜前15位中,特斯拉仅ModelY一款车上榜,此前霸榜的Model3消失了,而比亚迪有5款车同时上榜,其中4款位列前十,合计销量占到了全部的28%。

除了销量夺冠,一向主打“性价比”的比亚迪在向上的路径上,也取得了成效。

近日,根据第三方机构威尔森的市场监测数据显示,年1-7月份,比亚迪的单车均价已经达到15.18万元,超过了大众的14.78万元,成为了自主车企中溢价率第一(综合售价与销量)的品牌。

如今,比亚迪流露出了未来打造高端品牌的想法。据李云飞透露,比亚迪正在打造高端品牌,将于今年第四季度正式发布。该款车预计车价区间在50-80万元,将规划在比亚迪一个全新的品牌下,“独立品牌、独立团队、独立销售网络”。

可见,明争暗斗中,比亚迪正在上位。

疯抢背后

但盛世之下仍有险象。

“我向所有的信任我们的用户,致以最诚挚的歉意。”

在近日的一场年中交流会上,比亚迪董事长王传福向所有用户致歉。而致歉原因源于DM-i混动车型爆单,产能正在爬坡,导致用户等待时间过长。

据比亚迪透露,今年累计订单量可能达90万辆,但交付能力只能达到70-75万辆,目前比亚迪在手未交付订单达16万辆,且汽车的交付周期已长达4.5个月以上。

这已经不是比亚迪第一次为DM-i车型的交付问题发表回应,今年5月17日,比亚迪汽车针对DM-i车型的交付问题发布了一则官方公告,公告显示,由于订单很多,车辆交付上相对及较慢,目前新增订单的交付仍需要平均3.5个月的等待时间。

在比亚迪官方微博下,充斥着交车的喊话,甚至在某汽车质量网上,宋PIUS新能源还榜上有名,其投诉问题是“提不到车”。

事实上,纵观比亚迪近两年的产销情况,但凡具有“爆款”潜质的新车,上市初期总是产能不足,消费者动辄要等3-4个月甚至6个月以上。

据不完全统计,网络上被投诉交车慢的车型有元EV、汉EV、秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i以及唐DM-i。

作为一家产业链较为完备的车企,当交车难投诉反复出现的时候,比亚迪的“处理”节奏着实毁了一波好感。

近期,一份网传的“DM-i昆仑战役”营销战略执行计划显示,比亚迪在全国分别选择了重庆、天津、湖南、江苏、广西5个省市,意在DM-i新车型上市后,产能还未达到正常水平的情况下,最大限度保证5个战役省市DM-i新车型供应,并实行厂商联合加大广宣投入,将5个市场打造成全国的战役制高点。

“无风不起浪”,暂且不论这份计划的真实性,流言背后的核心还是产能跟不上需求所凸显出的弊端。

“买不到和买到,各有各烦恼。”

在一些汽车内容社区,也不乏一些吐槽比亚迪车辆的声音。

“和特斯拉、造车新势力等强互联网基因品牌相比,传统车企转型的比亚迪与用户的距离依然没有被滥用的OTA拉近。在智能辅助驾驶技术上,比亚迪虽然强调自研,但明显缺乏亮点。”

在智能网联汽车愈发普及的当下,比亚迪乃至更多传统厂商,在智能化上却被认为不够竞争力。

“汽车工业的大变革,电动化是上半场,智能化是下半场。”在电池优势的加持下,比亚迪的上半场自带光圈,而下半场,将会是一场残酷的考验。

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