比亚迪在新能源乘用车市场正在不断创造新的记录。据相关数据显示，比亚迪在刚刚过去的2、3月份，分别夺得全球新能源乘用车销量榜榜首和成为首个月销“10万+”新能源乘用车品牌，伴随着燃油汽车停产进一步聚焦新能源领域，比亚迪新能源汽车业务也将迎来新利好。
据EVSALES/EVVOLUMES日前公布的最新全球新能源乘用车销量数据，比亚迪年2月份全球销量高达辆，超过特斯拉的辆，位居全球新能源乘用车销量榜榜首。
具体车型销量方面，比亚迪王朝系列依旧是最大的功臣，其中比亚迪有5款车型入围2月全球新能源乘用车销量的TOP10，其中宋PLUSDM-i销售辆，排名第4名，秦PLUSDM-i销售辆，排名第5名，唐DM销售辆，汉EV销售辆，海豚销售辆，排名分比为第6、第8和第9名。
在刚刚结束的3月，比亚迪更进一步上演疯狂三月，据乘联会公布了3月份中国乘用车市场数据显示，3月份比亚迪新能源乘用车销售辆，同时也成为中国首个月销“10万+”新能源乘用车的品牌。
从销量数据来看，今年一季度比亚迪新能源乘用车累计销量同比暴涨.4%、达，接近其年全年销量的一半，按照目前趋势来看，比亚迪今年销量突破百万辆也并非没有可能。
谈及比亚迪新能源汽车销量一骑绝尘的原因，业内分析认为包括技术优势、多车型多价位端覆盖、纯电混动布局等众多因素。
在核心技术层面，不同于造车新势力，得力于长期的投入和研发，比亚迪早早完成了技术护城河，不仅实现新能源全产业链核心技术研发，更是有着DM-i超级混动、刀片电池、e平台3.0等核心技术优势，这让比亚迪汽车在产品力上更有竞争力。
产品层面，比亚迪也没有局限于某个细分市场，而是全品类全价位段覆盖，比亚迪乘用车几乎覆盖了4-34万元价位段高中低端市场，其中比亚迪元、E、海豚、宋部分产品处于10万元及以下，而秦、驱逐舰、宋部分产品主攻10万元-20万元价位段，唐、汉处于20万元-30万元价格带，而且最新的e平台也实现了全车型覆盖，让用户拥有更多的选择。
DM-i超级混动系统的诞生，使得比亚迪新能源汽车兼容性进一步升级，哪怕是首辆车用户也没有后顾之忧，不仅能够享受新能源汽车的便利、低成本，同时摆脱电量焦虑。混动汽车也是近年来支撑比亚迪销量重要板块，3月份比亚迪销量数据显示，其中EV车型销量为辆，而DM车型销量高达辆，纯电和混动几乎五五开。
随着4月初比亚迪正式宣布停止旗下燃油车整车生产业务，将专注于纯电和混动两大领域，比亚迪混动业务地位也进一步提升，从近期新品也能看出，随着比亚迪汉DM-i、汉DM-P、宋MAXDM-i和驱逐舰05等车型的推出，比亚迪混动车型得以进一步丰富，覆盖从轿车到SUV、MPV，从A级到C级，从入门到豪华的全品类产品。显然，对于比亚迪来说，新能源汽车业务的腾飞才只是个开始。
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