不知道大家都发现一个规律没？主力每年都会打造一个科技主题的大行情！年的科技主题是5G商用元年，大妖股东方通信从18年末开始发力，三个月翻了8倍。
年的科技主题是半导体国产替代，大妖股层出不穷。那么年的科技主题又会是谁呢？有两个方向我觉得可以留意一下：
第一、新能源车智能化，作为这个大风口不用多说，仅一则与华为合作的消息，千亿市值的长安汽车就连拉四个涨停板！可见主力资金对这个方向是有多高的认可度了！
第二、汽车芯片，比亚迪某部分的总裁说新能源车的芯片需求是传统车的3-4倍，未来甚至能达到10倍，并且我们也看到半导体从材料到封测再到元器件都纷纷在涨价，汽车芯片的增长空间可想而知。
从12月初起，就有多家汽车企业开始陆续停产，而这股停工潮目前有不断蔓延的趋势，预计到最后一个月，国内大部分的中高端以上汽车厂家都将面临停产的风险。背后的原因则是车用芯片短缺。本次停产风波是从南北大众开始的，据上汽大众生产负责人透露，此前该公司还能坚持一段时间，但从12月4日开始就只能停产了。
与此同时，一汽大众从12月初起也将进入停产状态。相关媒体了解到，仅两个大众12月份的新车产量就超过20万辆，至于何时会恢复生产，目前还不知道。影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足，并且是高端半导体芯片，也就是说，定位中高端以上的车型，影响最明显。目前受到影响的主要是部分中高端车型。
主要原因是全球半导体芯片供应不足，因此导致ESP（车身电子稳定系统）和发动机的ECU（电子控制单元）两大模块无法生产，大众部分中高端车型都有搭载这两类模块。新车的生产确实受到影响，但并未全面停产。
车协会发布统计11月销量预估数据。预估11月汽车行业销量预估完成.3万辆，环比增长6.2%，较去年增长11.1%。从中汽协行业信息部发布信息来看，今年11月乘用车销量同比增长9.3%，商用车销量则同比增长14.2%。如此一来，汽车产销将实现连续8个月增长。市场回暖叠加国家政策大力支持，国内的汽车厂商纷纷积极应对暴涨的需求。但如果缺芯的问题在年内无法缓解，以国内15%的汽车产能受影响和中国去年近万辆的汽车产能来估算，一旦芯片断供，将会有万辆左右的汽车产能受影响。
物以稀为贵，受到芯片短缺的影响，汽车芯片供应商已经开始抬价，龙头NXP恩智浦近日向客户表示，受新冠疫情影响，恩智浦面临产品严重紧缺和原料成本增加的双重影响，决定全线调涨产品价格。事实上，根据记者近期发布的文章来看，受到晶圆、封测产能吃紧，产品缺货等影响，半导体全产业链多个环节都开启了涨价模式。
业内人士分析认为，产能吃紧的情况短期得到缓解的可能性不大，未来一年全产业链的涨价行情有望继续维持较长时间。在新能源车当中，有两大系统的价值最高，也是和传统燃油车区别最大的两个部分：分别代表了汽车的两大趋势：电动化和智能化。
今年以来，动力电池系统的许多股票，都走出了非常不错的行情，今天再次大涨。
但汽车电子系统，尤其是里面的车载芯片，机会同样值得
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