5月25日，长城汽车发表声明称，比亚迪旗下的两款热销车型秦PLUSDM-i和宋PLUSDM-i存在排放不达标问题，其实早在４月11日长城汽车就向相关部门进行了举报。
“友商”长城汽车这次是动真格的，破釜沉舟式的举报。如果举报内容属实将是对比亚迪品牌形象和市场销售的沉重打击。
比亚迪回应称，“测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，长城不能以此作为依据。”同时，比亚迪特别强调，“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力！
内斗的消息一出来，两大巨头的股票都大幅下跌，长城汽车大跌6%，比亚迪下跌2.4%。
此番谁对谁错，我们从3个维度来剖析：
1、为什么长城会在这个时候举报比亚迪？先搞清楚长城的目的，再来分析谁对谁错
首先，因为汽车行业近几年整体销售下降较快，不管是新能源车还是燃油车，内卷的越来越严重，今年1-4月，长城汽车累计销量为33.73万辆，同比下滑21.67%。下滑幅度进一步加剧。
而比亚迪销量增长超过了90%，相当于变相的蚕食了长城的市场份额，与其等待被宰，不如找到机会一击致命，万一成了呢，还可以瓜分很大一块市场。
其次，从举报的内容上来看，长城觉得这是个机会，比亚迪宣称自己用常压油箱也可以通过成熟技术来达标，长城觉得你这是在晴天说梦，咱们检测中心见真章。常识上来说：油箱里的汽油会挥发，造成污染，所以设计了常压油箱+炭罐的组合把要挥发的油气储存起来，等发动机启动时循环利用。
但后来出现了电+油的混合动力汽车，于是常压油箱就不够用了，技术升级到了高压油箱（但是成本更贵）。但比亚迪的混动汽车一直还在使用更便宜的常压油箱，长城觉得你这就是在欺骗消费者，举报你一举两得！
2、长城有错吗？如果有错，错在了哪里？
此事非儿戏，影响重大，我觉得长城汽车没有绝对把握不会冒然举报，因为一旦出现失误，这对长城来说是致命的，虽然还没出最终结果，凭常识判断比亚迪全身而退的概率很小。
那么这么说长城没有问题吗，并不是，从法理和商业逻辑看，这事长城没有问题，但是大家要注意，现在是什么时候？
美国制裁中国、扼杀中国科技发展的关键时候啊，比亚迪呢，是国产新能源汽车中现在唯一可以跟特斯拉抗衡的企业，其他的厂商都在亏损，能撑到什么时候也不知道，而汽车行业如果被特斯拉以后一家独大，相关上下游几十个产业的利润和就业会被人家卡脖子的。
一旦比亚迪能打开国际市场，走向全球，长城哪怕跟着喝一口汤也够了啊，所以长城错在了缺乏大局观在！
3、比亚迪有错吗？如果有错，错在了哪里？
比亚迪第一时间反驳，指出长城汽车这次的举报有两处问题，一是送检车辆是长城这边买了以后送到相关机构检测，而正规举报流程应该是第三方送检。二是送检车辆通常要磨合上路公里，但这次的送检车辆只有-公里。
公告的最后提到了中国品牌成长不易，要求大家呵护中国品牌。这种上纲上线的操作我不喜欢，现在不是对外 ，是国内同行就产品标准进行举报，这和爱国主义有啥关系吗？硬碰硬走检测流程就完了，最后用质量结果说话。
如果长城举报是假，道歉+赔偿就行了，如果确实没达到标准，请自我反思，不要用爱国来绑架大众，你是欺骗了检测机构还是欺骗了消费者？
写在最后的话
新能源车行业重度内卷，当增量市场不太行的时候，存量竞争就开始残酷了。此番长城有点“不讲武德”的感觉，但其实苍蝇不叮无缝的蛋。4月11日就上报了，结果到底怎么样，我们走着瞧！
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