时下正是新能源市场爆发式增长的时代，作为国内新能源市场中的王者，比亚迪品牌并没有就此止步，而是继续在新能源市场发力，推出10万级以下的又一力作——比亚迪海鸥。其拥有时尚、独特的海洋美学设计，并搭载品牌引以为傲的刀片电池，产品力毋庸置疑。那么比亚迪海鸥在日常使用中的实用性表现到底如何呢？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。
测试车辆：款比亚迪海鸥飞翔版
官方指导价格：8.98万元
一、功能性配置测试环节
款比亚迪海鸥与传统燃油车一样配有一键启动按键，其位于方向盘右后方，按键尺寸适中，位置相对明显，日常使用较为便捷。
款比亚迪海鸥的后备厢开启方式仅支持车外按键以及遥控钥匙这两种方式，车内不能开启，日常使用便利性有待提高。
测试车型机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关（一下），然后从车外将机舱盖前端的锁捎解除，抬起机舱盖即可。测试车型的机舱盖采用单侧手动支撑杆，由于舱盖尺寸较小，所以其重量适中，抬起机盖并不需要很使劲，但支撑杆的稳定性一般。
对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，款比亚迪海鸥门槛离地高度为mm，日常上下车的便利性可以得到保障。
二、舒适性配置测试环节
座椅方面，款比亚迪海鸥的主驾驶座椅调节按键处于座椅左侧常规位置，调节起来较为顺手。而副驾驶座椅则为手动4向调节，可调节角度不够丰富。此外，测试车辆前/后排座椅均未配备座椅记忆、加热及通风功能。
在主驾驶座椅测试中，款比亚迪海鸥的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为mm，处于同级别中上游水平，座椅可调节行程还不错，可在一定程度上满足不同身材驾驶者的用车需求。
多功能方向盘支持手动上下+前后调节，可调节角度为5.2°，可调节前后距离为30mm，均处于同级别下游水平。
款比亚迪海鸥为4座设计，后排提供两个头枕，均支持上下调节，头枕面积以及软硬度均适中，枕靠起来较为舒适。
款比亚迪海鸥前排中央扶手采用软性材质包裹，手感较好，但不支持位置调节，且在驾驶过程中无法给予驾驶者手肘支撑。
三、多媒体配置测试环节
在车内USB接口方面，款比亚迪海鸥前排配有1个USBType-A接口，仅能保证车上少数驾乘人员的用电所需。同时，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，实测USB接口电压数值在5V左右，电流数值在2A左右。此外，车辆前排USB接口右边还配有一个12V电源，拓展能力不错。
随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。
1、我有点冷/我有点热
2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗
3、我要听“XXXX”（歌曲名）
4、我要去伦洋大厦
经过实测，款比亚迪海鸥的智能语音系统除了不能控制打开车窗和天窗以外，其它三项功能均可识别并进行操作。该车机系统虽然能识别并操作的功能不多，但识别精准性较高，接到命令后反应较为迅速。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《代步也能不将就试驾款比亚迪海鸥》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。
经过实测，除了墨镜、口红和抽纸外，其余物品都可以较为合理地放置在前排各个储物空间内。中央地台上层前端为单个手机无线充电板设计，充电板后侧为双杯架设计。中央地台下层则为比较狭长的储物槽设计。虽然抽纸没有独立摆放区域，但完全可以和挎包共用中央地台下层储物空间。
款比亚迪海鸥的后备厢开口表现中规中矩，内部两侧轮拱侵占了一定的空间，第二排座椅放倒后虽然能进一步拓展储物空间，但放倒后的座椅并不能和后备厢地台持平。对于测试车型后备厢的基础数值，我们进行了实测，开口长度为mm；开口宽度为mm；第三排座椅立起后进深为mm；后备厢地台与内部车顶的垂直高度为mm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为0.98m，在测试过的同级别车型中处于上游水平，前方视野表现非常出色。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。经实测，后方视野所测得的距离为13.45m，在测试过的同级别车型中处于下游水平，后方视野表现有待提高。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
款比亚迪海鸥左右外后视镜并没有采用了双曲率镜片。实测后，左外后视镜视野范围为28.4°，右外后视镜视野范围为18.2°，在测试过的同级别车型中分别处于上游水平和中上游水平，视野盲区相对较小，可以较好地满足日常驾驶所需。
在测试过程中，后驻车雷达在1.25m可以感知到后方物体，雷达功率较为出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，测试车型持续蜂鸣提示距离为0.5m，和测试经验值有所差距。令人有些遗憾的是，本次测试的车型没有配备前雷达。
款比亚迪海鸥配备了倒车影像系统，整体画面清晰度表现一般，但得益于可随动的倒车辅助线，再加上非常好的前视野、小巧的车身以及倒车雷达的辅助，即使在拥挤的小区内也足以让驾驶者顺利泊车。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，测试车型原地掉头的最小路面宽度为8.8m，在测试过的同级别车型中处于平均水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。测试车型除了主驾车门上方未配备拉手，其余三个车门上方均配备车内拉手，属于目前主流配置水准，实用性表现较好。
六、续航测试
实际道路测试当中，测试车辆启动前表显续航为km，随后将自动空调关闭，能量回收切换为标准模式。行驶路线方面，途经城市环路和高速路，其中拥堵路段占比为50%，全程平均车速为55km/h左右。到达目的地时表显续航里程为km，车辆实际行驶里程9.9km，表显示续航里程减少12km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.2km。
此外，对于充电效率我们也进行了测试，使用停车场快充桩充电10分钟，可将电量从20%充至34%，续航里程增加59km，与车辆电脑表显基本吻合。
总结：
通过本次测试我们不难看出，款比亚迪海鸥在上下车便利性、驾驶员前方视野、人机交互系统的准确性以及电池能效方面有着不错的表现。而在方向盘角度调节、车内杯架数量以及雷达配置方面还有提升空间。总的来说，款比亚迪海鸥虽然在一些环节上缺失亮点，但作为一款十万元以内主打代步的家用纯电小型车来说已经足够了，毕竟车型级别和价格都相对入门。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/8167.html
