现在越来越多的年轻人买小型车，不会只盯着威驰、飞度、POLO这些“老三样”了，因为他们在长大，思想成熟了。今天给大家介绍的海豚，是比亚迪基于e平台3.0打造的首款纯电动车型，也是海洋网的产品。
比亚迪海豚在外观设计方面，不同于其它的小型纯电动产品，走冰冷的机械风，也不属于呆萌可爱的流派。而是它有自己独特的辨识度、很多原创的设计，以及让人过目不忘的细节特质。整个车身采用灰绿撞色设计，视觉效果显得非常年轻、活泼。得益于它高度集成化的集结布局，能够做到四轮四角的处理，所以比同级别、同车长车型有着更优秀的轴距表现。另外，尾部贯穿式尾灯也是比亚迪家族化的设计风格，同时尾部的层次感也很强。基于它新鲜的高度原创设计，让消费者给予了五星级好评。
内饰方面的乘坐体验，得益于比亚迪海豚四轮四角的布局，让有限的空间、更长的轴距，带来了非常宽裕的内部乘坐空间。一体式座椅的柔软舒适程度堪比高级轿车，比较理想。中央通道的手肘部分，整个用的是皮质材料包覆，特别柔软，手臂搭在上面非常舒服。
再来说说海豚的人车交互体验、一些基本操作以及使用便利性。这台车依然采用比亚迪品牌可以横屏/竖屏切换的中控大屏幕，由于是海洋网的产品，所以内饰为全新的设计风格。比如新颖的功能控制开关，尤其最左边的拨杆式换挡机构，采用上推下拉的样式；而P挡则在侧面，是按钮式操作。其他的一些基础功能，为微动开关的设计，非常精致。丰富的储物空间随处可见，使用起来比较顺手且方便。小幅样式的全液晶仪表盘，显示清晰；虽然有点小，但是基本信息相当全面，也不会分散驾驶员的注意力。
对于一台小型轿车来说，更重要的是考量后排空间体验，当然这台2.7米轴距的小车，我们对后排空间就不能奢望太大，这也很正常。腿部富余一拳多，已经很不错了；头部空间还有三指，非常惊喜。后排座椅的舒适度与前排一样，是比较优秀的水平。但是不太满意的一点在于，它的方向盘仅支持上、下，而不支持前、后调节，这就制约了调整的灵活性。
动力、续航方面的表现，比亚迪海豚一共推出了四个配置车型，有三个续航版本以及两个容量的电池包。除了入门版本搭配了30.7千瓦/时的磷酸铁锂电池以外，其他车型配备的都是44.9千瓦/时的磷酸铁锂电池。最低配的活力版NEDC综合续航只有公里，而两个中配版本的NEDC工况续航里程是公里；顶配的骑士版则为公里，但是性能有所提升，配置也更加丰富。
通过对比亚迪海豚的静态体验，再结合月销过万的销量表现，能窥探到一个有意思的现象，就是以前年轻人买小型车，可能更多的是集中在合资品牌的燃油车；而现在的大趋向是，越来越多的年轻人会
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