意料之中，比亚迪汽车上半年累计销量达.56万辆，同比增长95.8%，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。
图片来源：车事小说
文
车事小说无花果
进入到下半年的第一个工作日，就有5家车企同日上市新车。今天的汽车市场竞争之激烈程度可见一斑。尤其在新能源汽车市场，竞争热度丝毫不亚于当前时段午间的室外温度。对此，全国乘用车联席会秘书长崔东树也在稍早前表示：“随着大量有竞争力的新能源汽车产品的推出，以及价格促销力度的不断加大，新能源汽车市场竞争将愈发激烈。”
站在终端市场，竞争激烈程度的最直白表现，那就是新车配置堆砌的越来越多，但价格却一降再降，“油电同价”也早已经不再仅仅只是一句宣传语。大环境的这场大转变对车企而言，追逐“销量”的同时，还要保证“质量”，意味着经营难度再度提升。
当然，市场变化带来的影响对所有参与者而言都是相同的，不同的则是，有的车企早已未雨绸缪，做足了应对准备。比如，上半年摘得全球新能源汽车销冠的比亚迪汽车。
图片来源：车事小说
据比亚迪发布的6月产销快报显示，6月份，比亚迪新能源汽车单月销量首次破25万辆，达辆。这也是比亚迪新能源汽车在上半年连续第4个单月实现销量超过20万辆。
其中，王朝网上半年实现销量辆，同比增长59.7%。王朝网的当家车型比亚迪汉上半年累计实现销量辆，唐累计实现销量辆，秦累计实现销量辆，元累计实现销量辆，宋累计实现销量辆。
海洋网上半年实现销量辆。其中，e平台3.0首款车型——海豚6月份销量辆，连续4个月份的单月销量超过3万辆，上半年累计实现销量辆。4月上海车展期间“网红新车”海鸥表现也同样非常亮眼，6月份的单月销量突破2万辆，达辆。此外，宋PLUS冠军版6月销量辆，海豹冠军版6月销量辆，驱逐舰05冠军版6月销量辆，护卫舰07在6月销量为辆。
这样亮眼的销量数据不仅让人发问，在竞争愈发激烈的市场大环境背景下，比亚迪还能够在终端市场实现销量持续飙升的背后，靠的是什么？
图片来源：车事小说
事实上，对上述热销车型进行简单梳理后就会不难发现，每款车型热销背后的共同点，那就是都有来自比亚迪“技术鱼池”中的黑科技加持。比如，大家早已耳熟能详的“刀片电池”、“DM-i超级混动”、“e平台3.0”、“CTB电池车身一体化”、“DM-p王者混动”、“易四方”、“云辇”等。
也正是有了这些技术在背后支撑，才让比亚迪的产品力在终端市场中一直处于领跑地位。据一组统计数据显示，成立20年来，比亚迪在技术自研道路上已经累计投入了上千亿的研发资金，目前拥有11大技术研究院、6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利。诸如电池、电机、电控等在电动车所涉及到的核心技术均实现自主掌握，并建立了“技术鱼池”。根据需要，随时可以从中捞出“一条”投放市场。
图片来源：比亚迪汽车
就在7月3日，腾势N7上市发布会上，又正式对外发布比亚迪高阶智能驾驶辅助系统——“天神之眼”。据比亚迪集团副总裁杨冬生介绍，该高阶智能驾驶辅助驾驶系统的硬件由比亚迪全栈自研，是全球首款完全由整车厂自己设计开发、自己生产的车载计算平台；软件方面，该则搭载了比亚迪自主研发的“BOS比亚迪操作系统”。
技术储备是一方面，如果对上半年以来比亚迪都做了些什么进行梳理，就会发现，比亚迪身上的另外一个特质——耐得住外部“诱惑”，以及强大的战略执行力。
面对汽车市场各品牌间的“纷纷扰扰”，以及价格乱象，比亚迪非但没有盲目选择跟风，而是专注于执行自身的既定战略布局。
图片来源：车事小说
今年伊始，比亚迪旗下全新高端汽车品牌仰望，以及黑科技——“易四方”同时发布。售价高达百万的仰望U8和U9双车公开亮相，让外界对比亚迪的整体认知再上一个台阶。
接着，又向市场抛出了一个名为“云辇”的智能车身控制系统，进一步拉升比亚迪的技术品牌力。对此，比亚迪称，云辇系统不仅成为业内首个新能源专属的智能车身控制系统，同时也填补了国内在这类技术方面的空白，实现了从0到1的突破。
6月份，全新打造的专业个性化品牌正式定名“方程豹”，首款车型名称也随之公布——豹5。据悉，该车型售价区间预计在40-60万元，将在今年内交付。
成体系的新技术及新产品输出的共同作用下，比亚迪汽车在终端市场取得持续热销成绩也变为了一种“理所当然”。毕竟终端市场中取得的销量数据是产品力的最佳注脚。针对市场需求，快速响应决策，在一轮轮的新车有步骤、有计划地推进和上市的策动下，借助DM混动与EV纯电“两条腿、齐步走”的战略，促成了比亚迪汽车在终端市场越走越稳健。
图片来源：车事小说
除了国内市场，比亚迪汽车的热销势头还带到了海外市场。统计数据显示，今年上半年，比亚迪乘用车累计实现出口辆。旗下的明星车型——ATTO3深受海外用户欢迎，甚至在泰国引发当地用户半夜排队抢购，并连续5个月蝉联泰国纯电汽车销冠。此外，该车型在以色列、新加坡、新西兰等国家也同样有着亮眼表现。
要知道，距离其年5月宣布“乘用车出海”计划至今仅过去两年时间。两年来，比亚迪新能源乘用车已进入挪威、德国、法国、英国、意大利、澳大利亚、日本、泰国、新加坡、巴西、墨西哥、以色列、阿联酋等53个国家和地区。
就在刚刚过去的7月5日，比亚迪汽车出海又有了新动作。据官方宣布，拟投资45亿元在巴西建设生产基地，预计年下半年投产。这也是继比亚迪泰国工厂今年3月份动工建设之后，比亚迪在海外的又一重大布局。
眼下，随着新能源汽车市场产品层面的不断推陈出新，竞争只会愈发激烈。对各家车企而言，意味着已经进入“逆水行舟，不进则退”阶段。但与此同时，也给比亚迪这样手握核心技术，对市场变局做足了准备的车企带了巨大机会。
图片来源：车事小说
在7月4日举行的中国-东盟新兴产业论坛开幕式发言中，比亚迪董事长、总裁王传福就明确将企业的快速发展归功于中国新能源汽车产业的发展。在他看来，过去十多年，中国制订了全球最科学完备的新能源汽车产业政策体系，有力推动了行业的快速发展，形成了市场化的内生驱动力。
而比亚迪则在坚守长期战略中，不断夯实了自身在新能源汽车行业的领跑地位。随着“淘汰赛”开启，长期主义坚守者们的技术优势，以及所带来的成果也将必然愈发明显。
————/END/————｜车事小说AutoNovel原创文章｜投稿、爆料：csxs
.转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/8772.html
