刚刚公布的9月份比亚迪销量，再次刷新记录。乘用车销量达到了辆，同比增长高达93.2%，环比增长16.9%；而在这其中，新能源乘用车的销量持续攀升，9月份的终端累计销量为辆，同比增长.4%。其中出现一款新物种，比亚迪海豚，首月销量辆，数据相当不错了。
今年4月份比亚迪上海车展，比亚迪展示了一款全新的纯电平台车型，区别于比亚迪家族的其他车型纯电、混动通用平台；这款新车型专注于纯电平台；造型也是一改原来的风格。
亮相之后一路好评。热度一直持续到价格公布，不少人表示上市后要买一辆。
比亚迪的e平台3.0可以说是真正意义上的电动化平台，从海豚这款车的一些特点就可以看出来，比如它只有4米出头的车身长度，却有2.7米的轴距；典型的纯电平台。
除了外观，内饰也颇具看点
8月底上市公布价格后，热度明显下降。大部分人的观点是：车很好，我不买。售价为9.68-12.48万元，最低续航只有公里，与大部分人的心理预期差距2万左右。
对比今年热销的欧拉白猫和广汽埃安Y，的确是比上不足，比下价高。
同样续航里程的长城欧拉黑猫，虽然小了点，但价格便宜了3万多。从数据表来看相差一万应该还可以接受；尺寸更大，续航达到公里的广汽AIONY价格高出1.1万左右；同属于十万级别的电动车；比亚迪海豚明显差出一截。
比亚迪海豚果真价格虚高吗？
首先是3.0平台，是对纯电车型的再次升级，各方面趋于合理；其次比亚迪海豚的安全性高于同级别车辆，电池技术可较少冬季续航严重衰减问题等等。
如果只是看比亚迪海豚的宣传，普通的客户并不能了解真正的核心；这些东西在海豚发布会上都没说清楚，假如你不是真的跟比亚迪一样是个工科男，喜欢死磕技术的话，一定会认为凭什么定这个价，感觉这个价格就是作死。
的确，这个价格只能卖给对3.0平台有足够了解，并且完全相信刀片电池，或者颜值控，就是喜欢海豚的外观。
海豚并不是一个定位很清晰的车型
这款产品虽然颜值可以，技术也算先进，但是从整体性价比上来看，真的是非常的低，很多技术层面的东西，并没有完全让消费者立竿见影的受益。安全性好，但你觉得在10万级别的小型电动车市场里，客户会把安全作为首要的选购条件吗？并且每家车企都说自己的安全性好。
关于这款车的销量我不看好，比亚迪估计对新系列的首款车也不看好；毕竟新品牌第一台车要高举高打，提高调性；为了后续的海洋系列更好卖。
你看好比亚迪这款全新车型吗？
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