比亚迪F3畅销了万台后，比亚迪在年迎来最后一次改款，至于为了是否再次升级，也许很难。但是与老款车型相比，款车型还是经典的设计风格上市，但是现款比亚迪F3D的售价非常能博人眼球，毕竟才4.49万起，符合代步车的定位。
与老款相比显得款车更能吸引眼球。可以说是大刀阔斧的改变，从内到外都进行升级，不过经典元素依旧得到保留。由此可见，在年比亚迪F3还能进行升级，说明市场是需求这廉价的车型，一方面也不想为生产线停止工作。
为什么自主品牌那么喜欢造低端车型，还不是前期需要低端市场的支持。比亚迪作为早期神车，自然有着很好的口碑和市区需求，说真的，比亚迪能够有如今的表现，比亚迪F3做出了很大贡献，尤其在在三四线城市，比亚迪F3广受欢迎，如今街道上还是能看到比亚迪F3的身影。为了以后更好地铺垫，比亚迪在重启生产线，扩展三四线城市的营销网，其实这么做并不是为了销量，而且为了更好品牌影响力。
此外，凭借成熟的技术和比亚迪更好的设备技术，在上市的比亚迪F3重新出现在消费者眼球，同时带来更大影响力和口碑，价格低廉，可以更好地服务三四线城市。在这个网约车时代里，比亚迪F3无疑是最佳首选车型，好养、省油、省钱都是核心关键。
比亚迪F3的内饰总体表现还是可以，主打的是实用为主，不仅保留了实体按键，还加入中控屏，内饰的设计感也强烈，除了塑料材质居多，总体上看不出廉价感，设计感还是很强的。关键是配置也是更加丰富，尤其是在安全配置这块进行升级，让消费者出行更加放心。
我们再来看看老款车型的内饰，两车对比有着较大的改变，相比之下，老款的内饰更加保守一些，更加廉价一些，配置也是更少，依旧能够看出10年前的元素，尽管现款比亚迪F3的内饰不如当下主流车型那么漂亮，但是廉价是重点。
在动力系统方面，新款比亚迪F3是基于老款1.5L的基础上而升级，这款发动机代号为bydqf，最大公里数为80kW，最大扭矩为nm，与之前的发动机最大的区别在于，新款的排放符合当下国六标准，这就解决了消费者为排放而烦恼，可以大胆的开到街上了。
F3空间性能好，维护成本低，在万车主的见证下，这款车的燃油经济性非常好，口碑极好，元的起价也降低了买车的门槛。作为一款4.5米的紧凑型家用车，它并没有出色的操控性、丰富的配置和主流的设计理念，但对于三四五线城市的消费群体来说，却是非常有吸引力。毕竟，低价是核心竞争力。最好大家如看待比亚迪F3这台车呢？欢迎留言讨论
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