大家好，这期分享的是《比亚迪秦Pro值得入手吗？能满足家人吗？车主说了心里话》。
放眼而今，汽车行业已然成为炙手可热的高端市场，许多令人惊叹的好车横空出世。“小刚炮”福克斯，整车实力不可小觑。“动力王”凯迪拉克XT4，逐渐成为市场的领头羊地位。在注重获取精神享受的今天，厂商造车必须对人群有精确的定位，其产品才能成功。正如秦Pro。
比亚迪秦Pro备受比亚迪爱戴，强力打造并推向市场，依仗其别出心裁的外观设计风格，使得大多数消费者把外观当作必不可少的选车条件之一的需求获得满足，因此，上市至今收获了广泛好评。人们的经济水准肯定一直提升，大多数人都对车子有了更高的需求，LED大灯、辅助转向灯、电动座包调节等，仅凭一项闪光点无法在车场中细水长流。
说到比亚迪秦Pro，小谢可以说是体验颇多，兄弟有一辆新买的奇瑞艾瑞泽GX被他开过一段时间，不久前才刚刚换上比亚迪秦Pro，他用车已有1个月了，表显公里数公里，他坦言：谁档次高一目了然。那么比亚迪秦Pro各方面表现如何？和奇瑞艾瑞泽GX相比到底有何差别？一起来看看他是如何说的吧！
第一次见到比亚迪秦Pro的外观，就深深地喜欢上了它，杰出的家族式设计语言凸显厂商良心打造的品质。大灯设计棱角分明，辨识度完全不弱于同档次车型，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看起来特别协调。与奇瑞艾瑞泽GX的外观相较，显现不一样的美，但我更喜爱比亚迪秦Pro的外观美。外观的确是我满意的地方，车身构型出淤泥而不染，体现设计师的创新能力。前脸相当符合当前国内时髦的造型风格，后车灯亮起之后非常动感，和车头大灯首尾呼应。总之，奇瑞艾瑞泽GX与比亚迪秦Pro的外观确有不同，我更中意比亚迪秦Pro的感觉。
谈到内饰这点，中控台设计有较强的层次感，让人心情愉悦，车内材料与做工在同级别都是上乘水平，在细腻的缝线和手感的加持下，内饰整体质感大幅提高。若拿奇瑞艾瑞泽GX内饰与之相比，更我喜欢比亚迪秦Pro简约而不简单的内饰氛围，座包包裹性很强，能够把乘客牢牢抓住，不可否认，比亚迪秦Pro的内饰档次的确比奇瑞艾瑞泽GX更高一些。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，比亚迪秦Pro装备1.5排量的直列4缸发动机，发动机最大输出功率为KW。因有6挡手动变速箱的强劲性能，变挡及时且无顿挫现象，油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，方向盘有手感，转向灵活且精确，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。整体车体较低，抓地力强，行驶过程很沉稳。0-km/h的冲刺的记录是8.4秒，与奇瑞艾瑞泽GX比起来不占下风，没有太多实质上的差别。
空间并不是它的强项，比亚迪秦Pro的空间数据没有明显的特色。从实质乘坐感受上看，虽然身高为cm的人坐进车内仍有头部空间，但感觉局促。宽度仅为毫米，第二排同时容纳3人会看起来很臃肿。车体轴距不算长，前后排亲戚的腿部都不可完全伸直。不过比亚迪秦Pro却有相当不错的隔音和舒适配置，空调速率较高，温度控制的能力很强，而且几乎没有噪音，隔音功能特别强劲。比亚迪秦Pro的空间表现着实不如奇瑞艾瑞泽GX。
在油耗这点上，得益于高燃油效率，比亚迪秦Pro的平均油耗（市内+公路）仅7.8L。街市走走停停，其油耗仍然能维持在10.1L上下，在郊区道路或者高速道路上，油耗仅为6.5L上下。因此，我个人对于比亚迪秦Pro油耗并不吐槽。
总体上看，比亚迪秦Pro各方面能够满足了我的要求，尤其是外表的凌厉真的让我动心。虽然两款车的价格差不多，但比亚迪秦Pro才是我的最爱。现在许多人承认它的价值与地位，销量是能力的证明，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！驾驶至今，我心情可以这样形容：好车无需多言！
综上，比亚迪秦Pro能取得今天这样的成绩，绝非只靠外观，操控、舒适性、内饰也是其成功的必要条件，每一项都能很好地投合用户需求。比起对手同等级车型，性价比颇为突出。那么对于比亚迪的当家车型比亚迪秦Pro，各位看官有什么见解呢？
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