随着国内造车技术的不断发展，国内自主品牌这几年突飞猛进，吉利、长安和比亚迪等汽车品牌，受到国内消费者的认可，在口碑和销量方面有非常不错的表现，特别是比亚迪这个汽车品牌，被车友们亲切的称为“公路坦克”，特别是旗下的宋MAX，11月份的销量达到了台，那么宋MAX的质量真的这么好吗？让我们跟随小编一起来看一下吧。比亚迪宋MAX怎么样？拆开比亚迪宋MAX底盘，车主：不能接受这样的结果
拆开比亚迪宋MAX的底盘，我们可以看到，整车底盘平整度很高，看上去一览无余，完全没有其他国产车看上去坑坑洼洼的感觉，平整度越高，车子在行进中的空气阻力越小，而且一定程度上减少了油耗，可见宋MAX的设计十分的人性化。
护板方面，宋MAX为了控制成本，并没有采用全护板覆盖，但是对发动机、变速箱等重要部件都有护板保护，特别是发动机下面的护板设计非常的巧妙，并没有设计成全包围，而是对水箱等易损零件做好保护以外，镂空了副车架前部，这样一来，不论是车子的维修还是保养时对机油机滤的更换，都非常的方便，但是在制动油管、供油管没有相应的护板保护，直接暴露在外面，小编建议宋MAX车主还是要对护板做一下防护。
在隔热防腐方面，宋MAX处理也很有特点，排气管经过的地方都布置了隔热瓦，一定程度上能够隔绝热量进入车内，以免加速内饰的老化。
悬架方面，宋MAX采用了麦弗逊式设计，作为当下的主流悬架配置，整体悬架零件以铁质材料为主，下控制臂为钢板冲压焊接件，这种悬架，不仅能够节约空间，而且更好的控制了成本，而且对于整车的稳定性和安全性有积极的作用。前悬架采用普通铸铁的转向节，相比起铝质转向节，它的响应能力和操控性就有些逊色了，下摆臂是由双层冲压钢板焊接而成，加上轻量化的开孔，更好的降低簧下质量。
后悬架采用扭力梁式非独立后悬架，相比使用广泛的多连杆后悬架，这样设计的好处能为第三排座椅布局留有很大的空间，很多MPV车型都采用这种设计，成本更低但是舒适性明显不如独立悬架，后悬架的减振器采用了筒簧分离的布置形式，这样能更好的增加第三排的空间。
小编总结：目前国内汽车市场上7座家用MPV可供选择的车子并不多，比亚迪也是瞄准了市场的空白，值得一提的是宋MAX的底盘是由前奔驰调教专家亲自操刀调教的，整个底盘充满了浓浓的德系风格，很多车主看到这里表示：真的不敢相信自己的眼睛，十万价位的国产车底盘竟然有如此设计，完全不敢相信自己的眼睛，比别克GL6有料。比亚迪宋MAX在十万元MPV车型还是很有竞争力的，是一款性价比很高的车子，希望我们的国产车越来越好。图片来源于网络，如有侵权，联系作者删除
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