#老司机聊汽车品牌#
众所周知比亚迪汽车的重心放在电动与混合动力这两个新能源领域，燃油汽车的销量表现一直不算抢眼；所以五月份乘用车的总销量仍旧是辆，虽然同比增长率达到45.30%，然而这仍然不算一个很抢眼的数据。
但是细分之后的成绩就比较夸张了，具体为：
总销量新能源燃油汽车的销量没有新能源汽车高，这在传统车企中算是独一份吧；而且销量占比达到了70.12%，这也是个非常难得的成绩，基本说明了比亚迪已经完成了“油电转型”了。不过更有说服力的数据应当是比亚迪五月销量和行业总销量的比例，五月同期共计销售新能源汽车19.6万辆，比亚迪单一品牌的比例为16.16%，未来的市占率可能会有快速提升，下面来了解一下具体车型的销量成绩吧。
重磅车型-「汉」，辆。
这辆轿车仍旧是国产中大型轿车的销量冠军，销量在豪华品牌阵营中齐平BBA，凯迪拉克、林肯、沃尔沃等二线品牌还要略低一些，在新能源汽车中应当为销冠。能实现热销的原因应当无需赘述了，EV旗舰四驱版3.7s的破百成绩是真能实现的，这要比某些标注成绩更快但实际却慢一些的外国品牌轿车实力更强，操控水平也是足够高的。
DM版本能在后驱和全时四驱之间切换，4.7s加上理想的操控也很有驾驶乐趣；其次丰富的配置和精细的做工也比较有吸引力，汉的热销是理所应当的。
意料之中-「秦PLUS」，辆。
在秦推出PLUS换代版并使用DM-i的节油技术之后，这辆车的热销就是必然结果；因其耗油量低至4L/km左右，纯电长续航版本还有7.3秒的破百成绩，这对于一台10万级别的轿车而言可以说是非常好的成绩了，而且还是一辆能用绿色号牌的插电混动新能源车。秦PLUS毫无疑问是在降维打击、无死角的地毯式打击10-15万区间的燃油轿车；那么限制这辆车的销量的唯一因素就是产能了，订单量几十万交不出车是个大问题，如果产能跟得上、单月销量数据可能会轻松破行业记录。
意料之外-「宋PLUS」，辆。
比亚迪的混合动力轿车有月销量破万的选项，比如汉EV/DM，但是SUV似乎还没有；宋PLUS应当是第一辆，这辆车定价在14-18万区间，面对的竞品有很多自主品牌的优秀燃油动力选项，其中还有中型车。所以这辆车所处的竞争环境比较“残酷”，预计销量不会低但也确实没有预测到能轻松破万；反之实现了这个成绩之后，未来也会一发不可收拾，对于没有四驱系统刚需的用户而言，这辆4.7米级别的超级节油SUV确实很不错。
有待提升-「唐系列」，辆。
比亚迪唐DM其实是王朝品牌中第一台扛鼎之作，从设计到动力再到做工，可以说都有高端SUV（非普遍豪华品牌汽车）的水平；旗舰版不过28万的定价可以说是非常有吸引力的，只是这辆车上市的阶段，国产中高端汽车的可选项还不丰富，自主品牌整体影响力不够大而影响了这辆车的销量。
但是近两年通过红旗汽车、哈弗坦克、魏派领克、传祺8系等自主品牌大幅提升了高端国产汽车的形象与气质，王朝系列也以硬核实力征服了越来越多的消费者，所以唐DM的销量应当也会稳步提升了。
结语：比亚迪秦宋PLUS一旦“释放产能”未来不可限量，汉唐主攻中高端也稳定了市场份额；下一步如果能推出不面向C端的公务版汉DM-i，元可以通过DM-i/p实现四驱，同时推出明系列的旗舰SUV，以及唐MAX中大型MPV，产品线完善之后的王朝品牌的新能源汽车未来可期。
（简单分析一下DM-i混动系统和竞品的区别与特点，DM-i/pDM-p的区别，以及是否有可能推出DM-i/p）
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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