#老司机聊汽车品牌#
吉利星瑞是一辆“现象级”的轿车，在这款车上市之前，在10-15万区间还没有一辆月销量可破万的国产轿车；所以星瑞的推出是很有意义的，最起码打破了合资轿车的“垄断”，让更多消费者能用上真正优秀的高品质轿车。
然而在秦PLUSDM-i推出之后，很多消费者似乎都“动摇”了；相同的预算是选择星瑞好，还是选择这款插电混动汽车好呢？——不论选择哪款车，两车都是自主品牌，哪款车热销对于自主品牌的振兴都能起到良性推动作用，但分出个高低还是有必要的，尤其是在新能源汽车越来越热门的阶段中哦。
01基础参数对比
星瑞指导价为11.37-14.97万，这对于车身尺寸为**、轴距mm的准中型轿车而言确实不算高；而且这款车不论设计感还是车身结构用料都挺不错，唯一的不足之处也许就是油箱里没有安装“防浪板”，有些时候会因燃油的晃动而出现噪音。
配置方面也没有令人失望，除了低配以外都装备了头部气帘，≥13.27万的版本都装备了部分L2级自动驾驶系统；舒适配置也是从这个版本开始装备全景天窗，车机标配了12.3英寸的智能机，LED大灯和自动空调系统也都是标配，这款轿车在燃油动力阵营中确实很有吸引力。
秦PLUSDM-i的指导价为10.58-14.58万，整体价格比星瑞低一些；车身尺寸为**，轴距mm，两车尺寸相当但轴距有些差异，这对于驾乘空间理论上会有些影响，不过实际感受也还在伯仲之间。
在配置方面似乎是秦略胜一筹，因为全系量产车都装备了头部气帘，旗舰版有全套L2级自动驾驶配置；其他配置标配了LED大灯、倒车影像、自动空调等，只是天窗的尺寸不够大，车机也只有10.1英寸；不过这个车机能智能旋转，搭配Dilink系统的可玩性更高，那么综合价格似乎还是秦PLUS略胜一筹。
02动力与油耗
星瑞之所以吸引力很多消费者，原因是这款车的破百成绩达到了7.6秒的高水平；在相同的价格区间段内，动力超过了思域之流，比菲斯塔高配差一些但变速箱以及车辆的综合品质高很多，MG6与其相当但气质没有星瑞更显得沉稳。
所以“动静皆宜”的星瑞确实比较不错，只是其装备的2.0T-T4低功率发动机比较遗憾；只有lw/N·m的动力储备是比较尴尬的，好在轿车的整备质量低，合理的推重比决定了动力水平挺不错。只是诸如MG6之类的前驱性能轿车是以1.5T实现了相当的动力标准，这就显得星瑞还是有些遗憾了。
吉利星瑞是一辆2.0T的准中型轿车，油耗会怎样呢？
平均耗油量8.5L/km这是个相当不错的成绩了，与沃尔沃S60、君威、迈锐宝XL等车对比也还要低一些；至此看起来星瑞还是瑕不掩瑜的，如果偏爱燃油动力汽车的话，星瑞在15万以内远比凌渡速腾、亚洲狮卡罗拉之流时的品质高，但能接受混动汽车的话……
秦PLUSDMi的性能与油耗表现如何呢？
纯电55km7.9秒纯电km7.3秒油电混合模式油耗4L/km短续航版版本的性能不比星瑞差，长续航版本还有些领先优势；但是通过ECVT架构的电驱系统，再加上热效率43.03%的1.5L阿特金森循环发动机，以增程式模式为主的运行模式能实现低一半多的油耗。而且ECVT等于直驱，是绝对平顺的调速方式，星瑞的七档湿式双离合是差一些的。
这样的对比结果就显得有些尴尬了，毕竟秦PLUS还提供电池的首任车主终身质保；吉利汽车其实也是有插电混动选项的，只是在比亚迪使用DMp的阶段就被迫成为了“二线选项”。那么这套主攻快销车的节油混动系统则更显优势，两车先后的推出真的会让星瑞感受到什么叫做“既生瑜何生亮”。
（没有品牌偏好或偏恶的话，秦PLUS全面胜出；对燃油车还有特殊偏好的话，星瑞比合资轿车强，如何选择自己斟酌吧）
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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