在紧凑型轿车市场上，消费者对于油耗的敏感程度绝对要高于其他细分市场。毕竟紧凑型轿车多以家庭代步使用，更经济的油耗也会有效降低用车成本。而在新能源时代，紧凑型纯电动车就成了最优解。
15万元左右的价位区间中，紧凑型纯电动轿车的可选项并不算太多，刚刚上市的比亚迪秦PLUSEV是最近热度比较高的车型，而广汽埃安旗下的AIONS作为已经在这一市场逐渐站稳脚跟的车型，也将会是比亚迪秦PLUSEV最主要的竞争对手。今天我们就来对比一下这两款紧凑型纯电动车，看看谁更值得选择。
秦PLUSEV精致
AIONS稳重
比亚迪秦PLUSEV是秦PLUS系列的第二款车型，此次上市的纯电版本采用了比亚迪最新的EVDragonFace设计语言，整体造型与比亚迪旗舰轿车汉EV十分相似。封闭式格栅、贯穿车头的银色饰板、中文车标都得到了保留，前大灯则采用了秦PLUSDM-i上的箭羽式设计，整体有很浓厚的中国风。
车身侧面，秦PLUSEV仍旧采用了溜背式设计，看上去十分年轻、运动。此外，后轮眉处隆起的腰线设计也带来了出色的力量感，多辐式轮毂的视觉效果也足够出色。车身尺寸方面，秦PLUSEV的长宽高分别为//mm，轴距则达到了mm。
秦PLUSEV在车尾配备了时下流行的贯穿式尾灯，搭配平直的线条设计，带来了较强的层次感。两侧尾灯组的造型进行了扁平化处理，“龙爪之痕”元素也被集成在灯腔内部，点亮后很有立体感。
广汽埃安AionS（以下简称AionS）同样采用了封闭式中网设计，棱角分明的大灯搭配前包围两侧的黑色装饰，看上去比较成熟。但对于一款新能源车型来说，这样的设计有些稍显老气了。
AionS的车身尺寸虽然稍大，但与秦PLUSEV相比并没有明显优势。车侧造型仍旧是比较沉稳的风格，多辐式双色轮毂能带来一些时尚感，简洁的腰线将前翼子板于车尾连接在一起，整体设计比较简洁。
车尾部分，AionS也采用了贯穿式尾灯设计，尾灯组内部采用了名为“参数化镭雕设计”的样式。但整体来看，AionS的设计比较简单，精致感不如比亚迪秦PLUSEV。
秦PLUSEV性价比出色
进入车内，秦PLUSEV的内饰设计与秦PLUSDM-i相差不大，依旧采用了非常家族化的设计风格。对称设计的环抱式驾舱搭配可旋转的悬浮式中控屏以及三幅式平底多功能方向盘，很好地提升了车内质感。与秦PLUSDM-i不同的是，秦PLUSEV将悬浮式仪表盘改为了内嵌式设计，但依旧是全液晶材质。
AionS的内饰依旧是成熟风格，中控台由圆润与平直的线条搭配组成，两块12.3英寸的屏幕带来了不错的科技感。中控区域采用了大量的亮黑色面板装饰，虽然有助于提升视觉效果，但日常打理会比较麻烦。
在配置方面，秦PLUSEV的表现非常出色，AutoHold自动驻车、定速巡航、倒车影像、后泊车雷达、外后视镜加热/电动调节、4G网络、车载Wi-Fi、手机NFC车钥匙、自动空调等均为全系标配，顶配的旗舰型更是拥有智能辅助驾驶系统、°全景影像、前/后排座椅加热等功能。
AionS虽然全系标配了可开启全景天窗、倒车影像、6扬声器、PM2.5滤芯、远程一键杀毒等配置，但与秦PLUSEV相比，AionS的性价比非常一般。
刀片电池：安全又实用
秦PLUSEV共提供了km、km、km三种续航版本，并全部搭载了磷酸铁锂刀片电池。其中续航km、km版本车型搭载一台最大功率kW、最大扭矩N·m的驱动电机；续航km版本车型则搭载一台最大功率kW、最大扭矩N·m的驱动电机。
AionS提供了NEDC续航里程分别为km、km两个版本的车型，其中km版本车型搭载一台最大功率kW、最大扭矩N·m的电机；km版本车型则搭载一台最大功率kW、最大扭矩N·m的电机。
底盘方面，秦PLUSEV采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合。相比于AionS的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁非独立悬架组合，秦PLUSEV在舒适性和操控性上的表现会更胜一筹。
还有一项较大的差距在于电池，秦PLUSEV搭载了更加安全的磷酸铁锂刀片电池，并且在续航方面更有优势。而AionS搭载了来自宁德时代的NCM动力电池，这套电池组此前曾曝出了多起自燃等严重安全事故，因此安全性令人担忧。
车叔总结
比亚迪秦PLUSEV的上市，让比亚迪在轿车市场的产品矩阵变得更加完善，愈发成熟的家族式设计以及刀片电池技术的应用，让秦PLUSEV拥有了出色的产品力。相比之下，广汽埃安AionS则在性价比、续航、安全性方面均落后于秦PLUSEV。如果你需要一款经济实用又不失精致的紧凑型纯电动车型，比亚迪秦PLUSEV是个更好的选择。
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