大家好，一天有一辆新车信息，比亚迪宋PLUS作为比亚迪紧凑型SUV的重要旗子，其实没有表示抗那么高的市场压力，月平均台的上下成绩与新车发售前消费者的预想不同，果然让人失望了，比亚迪的宋PLUS11.88万元，也许还会让你失望。
确实，比亚迪是在国内市场曾经受到过消费者的青睐，新能源领导人的称号已经十分有光芒，但是，实际上在纯电动汽车的汽车经过短销售量的增加后，纸面上的销售数据开始大幅度下降，这种情况影响了比亚迪，特斯拉也开始战略国内市场后，比亚迪的地位已经开始动摇，没有关于新闻媒体的诱导和消费者的愚蠢，这种新能源的纯功率最高点还与市场和国情不完全一致。
如果新能源的纯电力基于环保、资源利用和限购媒体来开发，比亚迪的新能源市场业务可能更差，消费者选择汽车企业，所以汽车企业必须为消费者保证最低限度的根本利益，所以，在比亚迪清醒认识到这一点后，渐渐从纯电的研发上开始，横向开拓的燃料和混合版本的秦、唐、汉、宋和元等车型，在这样一个大环境下派生出来，但是，比亚迪这次好像从岔路口走到了另一条路，另一方面，强敌制车的成本反而很难和其他同级竞争车媲美，而且很难控制整车的贫困和品质，比亚迪汉的高驾驶低跑，也很好地证实了这一点。
自国内市场紧凑型SUV由哈弗H6激活以来，已成为各大型车企业的主要竞争点，例如，长安CS75、吉利博越、荣威RX5、瑞虎8等车型如雨后春笋般应运而生，与哈弗H6竞争，占领市场，事实上，我们已经具备了合资进口车型和硬资本，但是，比亚迪宋发售两年后的表现平平，更是不及秦唐PRO的新能源版本，为了继续在市场上生存，比亚迪必须制作更有竞争力的车型。
比亚迪为新车标准配备了1.5T排量高的涡轮发动机，配合7节离合变速器的优势传动，输出马力的输出总成，但是，与此同时，数据虽然很漂亮，但是很容易受到车身体量和风阻系数的影响，实际的车的动力表现和耗油量的经济属性不好，加上全系列标准装备的七级双离合变速器，糟糕的驾驶体验和质感也注定不让消费者喜欢，这一点已经在国产的万里长城系列中体现出来。
万里长城系列哈弗H6、F7、M6以及位于高端位置的魏派VV5、VVV7的销售量为什么持续下降？很多原因之一是对万里长城系的双离合变速器的执着，稍高的后期修理率和严重的保险费率覆盖了这辆尚未上市的车型。
什么？比亚迪的宋PLUS有车系全系的龙的脸的设计吗？不仅仅是媒体，非常受欢迎吗？请不要喧哗，这个不流行，比亚迪的很多车型都采用了这样的外观，虽然还没到要破坏街道的程度，但我记得见过，另外，新车将内部装修原封不动，照搬旧型车的素质，从外面到里面，这辆车给人的感觉很“平凡”，没有聚光灯，在现在的市场上，新车不是“新”，但是非常可怕。
但是，这种外观、内饰、动力配置没有亮点的车，价格接近12万元，有可能会失望，难道，比亚迪还有很多幻想对纯电的新能源吗？制造纯电的心，即使乘坐汽油车，也不会下降到这种程度吧，比亚迪的宋PLUS11.88万，也许还会让你失望，本期的内容到此为止，欢迎大家在评论区交流。
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