以当下的汽车发展来看，混动最好的入场方式就是搭载到一些大尺寸车型上面。
年，比亚迪率先给自家的中型SUV唐DM装上了混动。在那个油价还不算离谱的时期，比亚迪选择把混动跟性能绑定在一起。百公里加速4秒的中型SUV，成为了那时唐DM最响亮的标签。当现在92油价都飙升到7元的时候，比亚迪又将唐DM-i变成了“省油神车”。
无独有偶，在油价不稳定的环境下，同样身为自主品牌的广汽传祺也加入混动市场，给自家的第二代GS8装上一套“丰田”的混动系统。
对于消费者而言，从前花20万选择自主混动车型只有比亚迪，而第二代传祺GS8的加入就意味着多了一个更优的选择。
正所谓是骡子是马，拉出来遛遛。即使GS8更有新鲜感，但也不一定比起唐DM-i就是更好的选择...
尺寸
唐DM-i和传祺GS8的定位都为中型是SUV，但是在实际尺寸上却有着很大区别。
唐DM-i的长宽高为mm/mm/mm，轴距为mm。
传祺GS8的长宽高为mm/mm/mm，轴距为mm。
从账面数据能够明显的看出来，传祺GS8超5米长的车身基本呈碾压之势。反映到实际的空间体验来看，传祺GS8确实要比唐DM-i好很多，并且相较于唐DM-i单一的7座，传祺GS8有更加灵活的6座和7座两个选择。
配置
既然要对比两款车的配置，就先来看一下两款车的指导价。
款唐DM-i一共有三个版本，补贴之后的指导价为18.98万-21.68万。
款双擎传祺GS8一共有四个版本，指导价为22.88万-24.68万。
不难看出，虽然传祺GS8更大，但是价格也更贵。
为了公平起见，作者选取了价格相近的两款车型，一个是指导价21.68万的21款唐DM-i尊荣版，另一个是指导价22.88万的22款传祺GS8双擎系列尊贵版。
在智能驾驶辅助系统上，两款车都基本可以达到L2级别的自动驾驶辅助，只不过唐DM-i还多了一项并线辅助，提升了系统的操作性。在辅助配置方面，两款车都带有前后雷达和度全景影像。对于这种大车来说，这种配置真的至关重要。驾驶模式调节上，传祺GS8三种，唐DM-i有5种。转到车内配置，两款车的方向盘和座椅都采用了皮质包裹，前排座椅都支持自动调节，且配有加热和通风。车内后视镜为自动防眩目，车内空调也为自动。
从两款车的配置来看，按道理作为顶配的比亚迪唐DM-i应该占有一定配置优势，但是比起低配的传祺GS8配置基本一致。当然两者相差一万多的售价，也让唐DM-i的性价比更高一些。
动力
既然都是以省油为产品卖点的两款车，那么在动力部分更应该看重油耗。
传祺GS8的混动系统是由一台传祺自主研发的2.0T发动机，用E-CVT变速箱连起丰田的电机组成。前驱版本只有一个前置电机，四驱版本前后各有一个电机。NEDC给出的综合油耗为前驱5.3L/km，四驱5.8L/km。唐DM-i的混动系统是由一台阿特金森循环1.5L发动机，用E-CVT变速箱连起一块电机组成。最低电量下给出的百公里油耗为5.5L/km。
两款车在油耗上基本没啥太大差距。不过在使用上传祺GS8只能通过加油来驱动车辆，而唐DM-i不仅可以通过充电的方式进行纯电行驶，也可以加油满足日常的行驶。
选谁更好
如果不考虑价格，传祺GS8确实是不错的选择。因为它有更大的空间、不俗的配置和超低的油耗等等。不过需要注意的是传祺GS8所搭载的混动仅仅只是第一代，它的发动机能否跟丰田THS系统很好的融合依旧需要时间的检验，不然很有可能就当小白鼠了。
唐DM-i从现阶段来看仍旧是最优的选择，价格可以下探到20万以下就意味着性价比更高。虽然不如传祺GS8的空间大，但是中型SUV的身材注定它的空间不会差。配置上也非常齐全，最关键是它所搭载的混动系统是比亚迪自主研发的第四代，在一定程度上是可以保质保量的。
那么对于这两款车，你们会如何选择，欢迎在评论区留言。
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