一个月前，比亚迪宋PLUS冠军版正式上市，售价是15.98-20.98万元。作为改款车型，新车按照惯例对外观、内饰进行了调整，当然，动力系统方面也有一些小幅度的优化。要知道，宋PLUSDM-i是比亚迪旗下销量最高的SUV，6月份卖出了台，所以改款之后的宋PLUSDM-i冠军版，会带来什么不一样的体验？值得了解。
“海味”十足的设计
按照比亚迪内部的派系划分逻辑来看，宋PLUS是属于海洋网的车型。所以我们能看到的是，虽然名字里面带“宋”，但宋PLUS冠军版跟海洋网旗下的护卫舰07、海豹等车型用上了同一套设计语言，“海味”十足。
前脸部分来看，鲨鱼嘴式的前脸搭配两侧犀利的大灯，视觉效果比旧款的宋PLUS明显更加年轻运动。由于宋PLUSDM-i是插电混动车型，所以保留了前隔栅的横幅式通风口，而宋PLUSEV则采用了封闭式格栅。还有一个比较有意思的细节，就是前脸车标从“宋”更改为“BYD”字样，这也是海洋网车型特点之一。
侧面设计与现款车型基本保持一致，整体视觉效果较为简洁，贯穿式的腰线连接着头灯和尾灯，并且平衡了视觉重心，让侧面的比例感更加和谐。尺寸部分则有所变化，宋PLUSDM-i冠军版的长宽高为**mm，轴距依旧是mm，比旧款车型更长、更扁平了一些。
车尾部分的变化主要集中在细节位置，贯穿式尾灯被保留下来，但是去掉了尾灯上的镀铬装饰条，而且尾灯的造型也变得更加简洁。下包围则做了小小的“加法”，银色的下护板面积更大了，也一定程度增加了新车的运动感。
整体来看，新车外观设计最大的变化体现在前脸部分，鲨鱼嘴造型的前脸、向中间聚拢的引擎盖线条都让车头看起来更加有冲击感，颜值方面有明显的提升。
依旧主打实用的内饰设计
内饰部分的变化就没有外观那么大了，对称式的布局、15.6英寸自适应旋转悬浮PAD、DiLink智能网联系统都是大家熟悉的元素。新车内饰的变化主要挡把区域，除了换装最新的拨片式换挡机构以外，挡把区域的按键数量明显减少，且多数为触摸式按键，这就让整个中控台看起来简洁不少。
其他方面来看，双拼色的一体式座椅，与这款车的年轻运动外形搭配起来变得更搭，后排的空间依旧宽裕，毕竟这款车的轴距达到mm。从车尾来看，后备箱的纵深也足够，作为一款家用的紧凑型SUV，宋PLUSDM-i冠军版的空间实用性很不错。
另外再看看这款车在配置上有什么变化，入门版车型增加了全液晶仪表盘和车载空气净化器；中配车型加入了悬架软硬调节、车道保持居中等功能；顶配版则多了自动泊车功能。配置方面来看，相比旧款车型是有小幅度提升的。
平顺舒适的电驱趣味
宋PLUSDM-i的动力系统有1.5L发动机+E-CVT变速箱+驱动电机组成，冠军版车型的动力系统参数进行了一些调整。原本纯电续航51km，电机功率kw的版本已经取消了。冠军版车型的纯电续航升级到km和km两个版本，电机功率均为kW。至于发动机方面则没有变化。
开起来怎样？跟大家熟知那般，这款车的动力系统是以电驱为主的，这属于DM-i系统的先天优势。前段加速平顺而且敏捷，丝毫没有拖泥带水的感觉。即便选用“ECO”模式，这台车的提速依旧爽快。而且发动机充电、介入时的动作几乎没有感觉，只能通过轻微的声音和踏板上的震动感受到发动机的存在，当然，如果能够进一步优化发动机的震动，质感就更好了。
操控感则是标准的家用车风格，方向盘手感较轻，虽然操控的响应不会太凌厉，但方向盘的回中力尚算线性，开起来比较轻松。底盘质感则以舒适为主调，回弹的质感也比较饱满，只是应对一些侧向的过弯时，车身惯性还是会略微大一些。说到底，这款车还是家用为主，这样的设定也算合理。
宋PLUSDM-i这个车系大家都比较熟悉的了，冠军版车型的变化主要是纯电续航增加了，主打的是“电驱”。更重要的是，比亚迪这套动力系统也确实能做到在不同工况下都有较高的燃油经济性，免除了油耗、续航焦虑，同时又保留了电驱的趣味。
写在最后
这次试驾冠军版车型，就短途的试驾感受来看，新车与两年前的宋PLUSDM-i其实没有非常明显的变化。作为改款车型，主要是通过外形设计、纯电续航里程等方面的调整，给用户带来一些新的感受。假如你选择纯电续航km的版本，那日常把它当作纯电车来开，也基本没问题的。综合来看，宋PLUSDM-i冠军版的产品力更符合当下用户的需求，是一次挺成功的改款。
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