去年传得沸沸扬扬的谣言今天终于成为现实。2月24日，戴姆勒官方确认吉利董事长李书福已持有其9.69%的股权，拥有逾1.亿股的投票权。
此前，戴姆勒最大股东为科威特投资局，持有6.8%的股份，第二大股东为黑石基金，持有6%的股份。至此，李书福超过科威特投资局和贝莱德，成为戴姆勒最大股东。戴姆勒发言人表示：“很高兴迎来又有一位长期投资者”。
2月23日刚传出长城与宝马合资的消息，长城本可以占据几天头条热度，没想到李书福收购戴姆勒的消息铺天盖地，这长城比当年的汪峰了还背时。
蓄谋已久
事实上，吉利对戴姆勒的持股计划早在去年底就已被曝光。
年11月初开始，陆续有外媒曝光吉利拟收购奔驰母公司戴姆勒股份的事宜，但具体数额无法确认。不过，据11月29日报道来看，戴姆勒拒绝了吉利通过折价配股收购3%-5%的股权，理由是不愿意看到现有股权遭到稀释。不过，戴姆勒对吉利表示欢迎其在公开市场上买股票。
在表达了吉利入股戴姆勒的计划后，李书福开始以个人名义大量购买戴姆勒股票。
目的明确
吉利控股集团董事长李书福表示：“21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇，也面临来自于非汽车行业公司的挑战，各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇，我们必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。”
李书福表示：“戴姆勒是一家拥有一流管理团队的优秀公司。能够入股戴姆勒，并支持由蔡澈博士带领的管理团队开展工作，我感到非常荣幸。很高兴能在戴姆勒未来发展道路上伴随其成长，助力其成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者”
戴姆勒与比亚迪
早在年，比亚迪与戴姆勒共同设立了合资企业，总部设在深圳。
合资公司推出了中国首个专注于新能源汽车的品牌DENZA腾势，DENZA源自中文名“腾势”的音译，为“腾势而起，电动未来”之意。然而在成立的8年时间里，腾势并没有在中国打开市场。
那么，李书福收购戴姆勒，有可能推动奔驰在中国电动车市场重新布局。一旦这一情况发生，腾势是否会被进一步被边缘化？
戴姆勒与北汽
前几日，发改委正式发布了《关于戴姆勒大中华区投资有限公司增资入股北京新能源汽车股份有限公司的复函》，同意戴姆勒大中华区投资有限公司收购深圳井冈山新能源投资管理有限公司所持北京新能源汽车股份有限公司的部分股份，股权转让完成后，北京新能源汽车股份有限公司的中方股份比例不得低于50%。
这就意味着，戴姆勒的入股不仅是给北汽新能源带来资金支持，此外在技术分享与共同研发、全球市场的联手开拓等方面都将带来利好效应，尤其在品牌溢价方面，有利于支撑北汽新能源后续高端车型的推出。
再说几句
在中国市场，年，梅赛德斯-奔驰在中国大陆地区交付了61.万辆新车，同比增长25.9%。这也是该公司在单一市场第一次实现60万辆以上的销量。
一直以来，戴姆勒在电动化领域的技术积累都比较深厚，并计划在电动车领域进一步投入亿美金以上，而由于双积分政策及中国市场变化等原因，戴姆勒也需和宝马、福特、大众一样，在国内市场找到电动车的合作伙伴。
吉利也正在争分夺秒地制造电动汽车，吉利希望与戴姆勒就共享电池技术达成协议。
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