来源：《财经》杂志
原标题：解码电动车造富神话：比亚迪、蔚来股价疯涨，马斯克成首富，还能牛多久？
文
《财经》记者蘧毛毛王静仪李阳特约撰稿
康娟
过去的一周，马斯克以亿美元登顶世界首富，主要缘于特斯拉在过去一年里的市值暴涨。
1月8日，特斯拉涨近8%，报.02美元，股价刷新历史高位，市值突破亿美元。
新能源汽车无疑是年资本市场最引人注目的一个上涨板块，多家新能源汽车公司市值的成倍增长，不断刺激投资者神经，亦在岁末年初引发激烈争议。
截至年12月31日，蔚来（NYSE：NIO）股价报收48.74美元/股，市值达.96亿美元，与年10月份1.19美元的历史最低点相比，在一年多时间里飙涨40多倍。另外两家在美上市的造车新势力小鹏汽车（NYSE：XPEV）和理想汽车（NASDAQ：LI），股价分别收于42.82美元/股和28.83美元/股，尽管上市不足半年，股价早超发行价数倍，市值分别达到.19亿美元和.89亿美元。这样的上涨势头传导到A股，比亚迪（.SZ）的股价也在年飙升近%，报收于.30元/股，市值5.50亿元。
在全球汽车企业市值排行榜上，中国已有两家公司进入前十，分别是排名第四的比亚迪，排名第六的蔚来汽车。他们分别成立25年、6年。
表1：全球车企市值表（货币单位：人民币）
《财经》根据公开资料整理截止到北京时间12月25日13点
这样的市值表现超出很多业界人士和投资者预期。“公司的市值排序不排除有短期因素的影响，但很大程度上反映了资本市场上的主流咨询公司、分析师和投资机构的预期。”近日，中国汽车行业泰斗、电动汽车百人会理事长陈清泰告诉《财经》记者，“这反映出资本市场对新能源汽车的认同，也表明汽车产业进入了大变革时期，汽车企业的市场地位正在重新洗牌，并给后起者提供了机会。”
销量不足老牌车企的百分之一，市值却是对方几倍，带有互联科技基因的新能源车企在年的股价表现，被部分投资者认为颠覆了以往的估值逻辑。一个典型的例子是，同样深耕新能源汽车领域的北汽蓝谷，因不具备互联科技属性，其股价在这一波浪潮中，始终没能大幅上涨。
“评价智能电动汽车公司的市值，不妨参考一下苹果，万亿市值绝不是一个手机产品能支撑起来的，它的市值很大程度在于其‘互联’性质。消费者购物、阅读、娱乐、社交等方方面面，只要通过苹果产品实现，它都可以收取费用。”一位新能源汽车投资者向《财经》记者介绍，例如当
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