后台一直有车友问K哥比亚迪的DM-i怎么样？
在超级混动上市之前，我是去深圳试驾过秦Pro新能源的，文章链接
《我飞到深圳，试了辆续航公里的车！》。简单来说，K哥对比亚迪的超级混动评价很高，人把类似本田i-mmd的混动技术在国产车中量产了，还能插电上绿牌。
咱正常开，即使不插电这车的油耗基本也不会超过5L，加速还能保持在7秒多。
u1s1，在本田的i-mmd插电混动车推出之前，比亚迪在市场上是有绝对竞争力的。
可就是这货，最近竟然离奇的出现在了车质网的投诉前30排行榜上。
仔细看还排在8月投诉榜单的第五位，而到今天，已经成功上升到了第三位。
难道是爆发了大规模的质量问题？嘿，还真不是！
原来竟然只是提不到车被投诉了。。。针对的还都是宋PLUSDM-i车型。
咳咳，这理由也太凡尔赛了吧，我看了这么多年车质网，比亚迪绝对是一股清流！
Ps.如果提不到车都能投诉，那坦克指定能排第一～
那除了提不到车外，在细分项中，还有服务流程不完善、服务态度蛮横等问题。
K哥随机看了一个投诉案例，车主4月下旬付了定金（宋PLUSDM-i），期间多次与4S店交涉，但都没得到确切的回复，一直到8月中旬还没有提到车。
而4S店给出的原因，都是缺芯导致产能不足。
这还不算惨的，还有位车主一早就把自己的老车置换掉了，然后乖乖排队等新车等到了现在。
K哥掐指一算，他应该没少喊“RNM退钱。。。”
针对这事儿呢，比亚迪官方其实也有回复，大意是产能问题在努力提升（暂时是不太可能彻底解决了），只能把排单信息透明化，让车主看到自己车辆的下定生产及交付流程。（呐，不是我坑你，是真的缺零件）
那K哥是这么觉得的，既然明知道要拖单，那不如按实际生产量放单，超过供应量就及时锁单，免得让下定的车主空欢喜，毕竟大家都有用车的需求。
一些4S店卖车不管交车，多少差点意思。
这事儿之前还是小道消息，最近被广汽集团证实了，广汽菲克将关停广州工厂，其生产设备会陆续转移至长沙工厂。
那也就意味着，JEEP以后都是长沙制造了。
其实这事儿也正常，去年JEEP月均还有几千台的销量，到今年下半年只有几百台了，最近的7月份是台，连标致卖的都比JEEP多。
在这种情况下，规划产能16.4万辆的广州工厂确实没存在的必要，何况还有一座同样年产能16.4万辆的长沙工厂。
可我觉得JEEP还是草率了，真要算实际销量，可能长沙工厂开足马力生产两个月，就能满足全年的需要。。。
不如早点计划一下，把剩余的10个月产能，让给憋不出产能的坦克。
至于为什么JEEP的销量一年不如一年呢？
别的不好说，就说K哥同事那台2.0L的国产自由侠，动力比卡罗拉肉就算了，还老爱出毛病。
比如一年抬一次发动机，到现在换了3次发动机机脚，第四个应该在来的路上了。
还有诸如天窗能开不能关、后备箱门关不上（仪表盘亮灯）、打不着火等小毛病。
奥，最近他打算卖车了，个人报价9万；但u1s1，他这车给5万我都嫌贵。
最近雷军一行造访了长春，还到了一汽集团就合作事宜进行深度洽谈。
该说不说，这回总该是动真格的了吧？
毕竟之前和小米传出“绯闻”的车企有不少，比如蔚来、小鹏、长城、比亚迪。
说正经的，其实这事儿也有迹可循。
此前就有确定的消息，小米汽车将落户北京，具体的工商注册地为北京亦庄。
那既然在北京，就离北汽和一汽两大车企很近了，多多少少会尝试接触并合作，毕竟汽车行业地域联系紧密。
鉴于北汽在新能源方面的口碑，雷老板选择一汽也理所当然。
如果小米最终选择和一汽合作，那生产的汽车，是不是叫一·米汽车？
OK，本周的车圈新闻就到这里啦！
大家周末愉快～
下面是K哥撸过的车
无论是吐槽还是推荐
我们都坦率的给出了自己的想法
新
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