随着燃油车尾气的影响和燃油价格的上涨，新能源汽车得到了快速发展，但是新能源普及速度过于缓慢，影响新能源汽车发展的两大因素就是续航和充电问题，大部分新能源汽车续航在公里左右，但这只是纯续航。
前段时间，有媒体测试了新能源汽车在低温下的续航里程，大部分新能源汽车续航下降了30%左右，也就是说，在冬季低温的情况下，公里续航会缩减到公里左右，如果加上开空调、暖风时，实际续航也就多公里，如果在市区内行驶的话，新能源汽车有很大优势。
但是，如果要长途行驶的话，新能源汽车不如燃油车优势大，因为新能源充电不方便，现在大部分新能源汽车充满电需要4个小时以上的时间，而燃油车加油只需要5、6分钟即可，并且，加油站随处可见，充电桩数量却很少，所以，新能源汽车急需解决充电和续航问题。
而新能源汽车最重要的部件就是电池组，这也是困扰大部分车企的问题，然而，新能源汽车数量增加，就意味着电池需求量增大，而需大于供时，原材料就会涨价，所以，现在很多新能源汽车不得不抬高售价，比亚迪、特斯拉联手“打击涨价”乱象！新能源售价有望回落。
其实，现在大部分新能源电池都是外购的，比如宁德时代提供的电池，国产车只有比亚迪汽车在生产电池组，就连特斯拉也需要购买电池，而特斯拉为了控制成本，选择在全球收购锂矿石，因为锂矿石可以制作电池，只要自己手中有原材料，那么，特斯拉自己就可以控制电池价格。
既然这种解决方式这么简单，为什么很少有车企这样做呢？其实，最根本的原因就是资金问题，虽然现在新能源汽车销量在不断增涨，但很多车企并没有赚到很多钱，因为他们也需要前期投入，毕竟新能源汽车属于新型行业，需要长时间积累技术和创新，所以，大部分车企没有足够的能力去采购锂矿石。
但是，现在已经有一家国产车企准备出手了，它就是比亚迪汽车，众所周知，比亚迪汽车已经成为了国内新能源领头羊，比亚迪汽车多年之前就完成了转型，并且取得了成功，目前，比亚迪汽车已经正式停产燃油车，并且成为了世界上第一家、唯一一家正式停产燃油车的车企，比亚迪公司不仅仅生产汽车，还代工很多电子配件，所以，比亚迪公司资金实力非常雄厚。
所以，比亚迪面对原材料涨价的问题，决定出手，比亚迪汽车已经在国外采购了六座锂矿石山，这六座矿石山都在非洲，并且比亚迪公司已经做好了矿石含量探索，据了解，这六座矿石山含氧化锂2.5%的矿石高达万吨，这是什么概念？按照比亚迪目前生产一辆纯电动汽车对矿石的需求量来计算，这万吨矿石可以满足万辆纯电动汽车需求，如果生产混动汽车的话，可以满足万辆需求，也就是说，比亚迪在近十年内，不用担心电池供应问题。
所以，比亚迪和特斯拉的采购矿石山的方式，在一定程度上可以缓解原材料涨价现象，而新能源汽车也可能在不久的将来出现售价回落，这对于车企和消费者来说，都是一件好事。对此你们怎么看？欢迎大家留言评论。
文/海韵天成
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