年1月3日晚间，比亚迪官方公布了年12月及全年销量。数据显示，当月比亚迪乘用车全系销售辆，同比大涨77.9%。其中，新能源乘用车同比增长.4%、达辆，连续两个月突破9万辆大关，再次刷新纪录。
至此，年全年比亚迪乘用车全系累计销售新车,辆，同比增长75.4%；其中新能源车型销量为台，同比增长了.6%。包括台纯电动车型（同比增长.9%）以及台插混车型（同比增长.6%）。按照此前网传40万辆新能源车年销目标中，纯电动与插电式混动各占20万辆，很显然，两者均已超额完成。
尤为值得一提的是，比亚迪新能源汽车销量在比亚迪全系车型总销量占比高达81.3%，这一数据高于国内所有传统车企。今后，随着新能源汽车渗透率不断提升，比亚迪享受的红利将会越来越占据优势。
具体到车型方面，比亚迪汉家族在12月份的销量为台，其中汉EV销量为台；汉家族全年累计销量为台，号称是中国品牌销量最出色的中大型轿车，月销量方面已经超越奥迪A6，中国汽车界的BBA局面被改写成BBBA了。
唐家族12月销量台，同比近翻番，全年销量台，表现同样出色。元家族12月销售台，年内累销超4.1万，小型纯电SUV市场表现依然比较出色。
秦PLUSDM-i以及秦PLUSEV在12月份的销量分别是台以及台，家族整体销量为台，理论上能够继续杀入国内轿车市场销量前三名。秦PLUS家族的年度累计销量达到了17万辆，在自主品牌紧凑型轿车中属于比较拔尖的表现。
宋家族在12月份的销量为台，其中宋DM家族的销量为台，同比暴涨%。年宋家族的累计销量突破了20万大关，年12月22日，比亚迪款宋ProDM-i上市，仅预售首日累计订单量就达，预计上市后将进一步推动比亚迪插电式混动车型销量更上一层楼。
刚于8月底上市的首款E3.0平台车型海豚在经过缓慢的产能爬坡后，12月销量达10,辆，环比增长13.7%，正逐渐成为比亚迪纯电乘用车产品的又一有力增长点。
得益于DM-i以及纯电动车型的热销，比亚迪宣称旗下的乘用车客单价在年突破了15万元，稳居自主品牌首位，新能源乘用车方面，有望第九次登顶中国新能源乘用车年度销量冠军。
成绩背后，最重要的还是依靠比亚迪在新能源汽车技术和产品力上所下的努力。通过新能源这条新赛道，将自身从一个传统车企逐步向科技公司转型，之前品牌给大家的固有低端的印象正在被打破，比亚迪正在向着“新能源汽车领导者”前进。
值得注意的是，此次12月产销快报信息中，比亚迪股份还透露了两点重要信息，一是其新能源汽车订单需求继续强劲，保持持续增长势头；二则是受12月下旬西安疫情影响，比亚迪西安汽车生产基地的产量受到一定程度影响，就数据显示，12月比亚迪总体产量97,辆，环比下降2.49%。
基于全国疫情逐渐平复，以及其源源不断的新能源汽车订单需求，如果将年称为比亚迪新能源汽车爆发元年，那么年其或将迎来腾飞。
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