自从长城汽车对于比亚迪旗下两款车型可能涉嫌蒸发污染物排放不达标提出质疑，并对比亚迪进行实名举报后，“常压油箱”便成为了公众热议的焦点。
尽管比亚迪随后进行了回应称“测试车辆严格来说，不符合国标要求的送检状态，长城不能以此作为依据。”同时，比亚迪特别强调，“我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权力！”
但另有消息爆出，比亚迪在国内市场使用常压油箱，而在菲律宾和乌兹别克斯坦市场销售的部分宋PLUSDM-i车型却使用了高压油箱。这种疑似“双重标准”的做法更加引起了人们对比亚迪的疑虑。
对于这些疑问，比亚迪回应称已经成功破解了技术困扰，使得在使用常压油箱时也能达到排放规定。然而对于为何在海外市场上使用成本更高的的高压油箱，比亚迪却并未给出明确解释。
款比亚迪宋PLUSDM-i
事态的发酵一度将比亚迪推向舆论的风口浪尖，如果情况属实，那么比亚迪在国内的口碑也将面临巨大挑战。而近日有不少车主反应，比亚迪突然上调了旗下车型的官方保养价格，包括纯电和混动在内的所有车型的官方保养价格均有所上升。据了解，此次保养费用涨幅根据所在城市和车型的不同有所差异，部分车型的保养价格涨幅甚至高达50%。
高压油箱与常压油箱有何区别？
事实上，常压油箱是指油箱内外压力相同的油箱，是一种非常普遍的油箱结构形式。其优点在于结构简单可靠，维修方便，且相对高压油箱成本更低。但插电混动车型有一个明显的优点就是省油，这让燃油在油箱内存放的时间更长，更容易产生油气蒸发，造成环境污染。
哈弗骁龙MAX
为此，国家出台了整车蒸发污染物排放的标准，要求车辆在不同温度和工况下，控制油气蒸发量在一定范围内。
因此，能有效减少油气蒸发，提高燃油利用率和环保性能的高压油箱可以更好应对插电混动车型的排放问题。但高压油箱的缺点是结构复杂、成本高。为了保证密封油箱的正常工作，需要配备相应的控制系统和安全装置，如碳罐、通风阀、加油口密封盖等。
使用常压或高压油箱其实并不会对车主的使用体验造成多大影响，最多也就是汽油味儿更浓郁一些。但对于车企之间的竞争关系而言，成本控制上的“猫腻”是不能容忍的。
面对比亚迪的强势崛起，本就在混动领域“起大早，赶晚集”的长城也就顾不得风度，顶着引起行业反感、招致比亚迪反击等风险，喊上一句“报告老师，好像有人作弊！”
保养价格上调，与“油箱”是否有关联？
近日，有车主反映在比亚迪官方App中，比亚迪宋、秦、汉系列混动车型保养费均有大幅增长。其中，北京、上海、深圳、广州、杭州等城市宋、秦系列混动车型最低保养价格从之前的元提升至元，涨幅接近50%。
据了解，比亚迪保养的商城价格体系已经维持了很多年，此次上调价格核心在于工时费的不同，涨价幅度从三线城市到一线城市逐级递增，纯电车型涨价幅度较小，插混车型涨价幅度较大，但增加了整车基础检测项目，且保养费用价格上调发生在5月18日-21日。
也就是说，比亚迪的保养价格上调发生在长城汽车实名举报之前，从逻辑上来说与“油箱”并无直接关联。那么对于“因难以承受大范围召回产生的巨额损失，而让车主均摊升级油箱成本”的谣言似乎也就不攻自破了。
因排放问题深陷舆论漩涡的比亚迪能否自证清白？还需拭目以待！
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