讲了比亚迪创始人王传福37岁之前的故事，也是他创业史的上半部，今天我们继续讲述他造车之旅。
到达行业之巅，就会独孤求败，这可能是每个王者的孤独。电池行业的池子已经容不下王传福这条巨龙，他又看好了当时大爆发的汽车业，年1月，比亚迪以2.7亿元收购了陕西秦川汽车77%的股份。而这一决定，又让比亚迪两天蒸发掉了27亿港元。投资者和企业内部的不看好并没有影响王传福造车的决心。比亚迪收购秦川后，一边继续销售福莱尔，一边紧锣密鼓地研发新车型。慢慢他也发现造电池和造车，是完全不同的两种业务模式：一个是B2B，一个B2C，两者需要截然不同的运营逻辑，并不是技术和生产问题解决就行。为了研发出新车型，王传福还挖来了曾任上汽仪征副总工程师的廉玉波，砸了2个亿的研发费用，开发出一款代号为“”的车型。王传福和廉玉波对自己研究出的新车型格外满意，迫不及待地邀请全国各地的经销商来参观，可到来的经销商却纷纷被这款新车型吓哭了！因为太丑了，就这样，满心期待的王传福被泼了冷水，这一次他没有多想，果断砍掉自主研发自主造车之路，开始了借鉴模仿之路。
比亚迪F3
年9月比亚迪一款新车，命名为F推向市场。不到一年，F3销量就超过10万台，成为历史上销量最快超10万的自主品牌。这款车外形和丰田的花冠（即卡罗拉）几乎一模一样。甚至，很多零件完全可以和花冠通用。有人买了F3，转眼就扣下换上丰田的LOGO。王传福用生产电池的那一套方案成功进军汽车市场，陆续推出了模仿通用凯越的F3R，模仿雅阁和凯美瑞的F6，都大获成功。这些成就成功地让比亚迪进入汽车自主品牌产销第一阵营。
年8月9日，王传福在比亚迪坪山基地召开了盛大的发布会，豪迈地说出比亚迪宣言：成为中国第一的汽车生产企业，成为世界第一的汽车生产企业。如果你以为他会长久耕耘在汽车行业，那就错了，别忘了，他是造电池出生的，而他选择造汽车，也同样是为了能够装进去自己研发生产的电池。思想有点怪诞，但所谓天才在左，疯子在右，谁能摸清大佬的想法呢？所以接下来的业务，都离不开一个“电”字。在F3大卖的同时，他几乎把所有利润全部投入电动车，先后研发了双模的F3DM、纯电的E6、以及电动大巴K9，成为全球领先的电动汽车生产商。也正是电动车，为比亚迪打开了一扇新大门。
在投资人李录的极力推荐下，王传福终于见到了芒格。王传福也受到了芒格很高的评价，他说：“王传福是个天才……他能掌握最尖端的技术，做到别人做不到的事。”芒格大笔买入比亚迪股票，并向老搭档巴菲特说，我发现了一个爱迪生和韦尔奇的合体，建议赶紧投资他的公司。尽管芒格把王传福吹上天，巴菲特却并未完全相信。毕竟当年微软和苹果找他融资，他都忍着没有出手。但老搭档推荐还是让巴菲特忍不住动了心，于是派出他的副手索科尔到深圳考察。而这次考察，一进工厂的索科尔就被惊呆了。王传福居然管理着整整10万工人，索科尔认为这几乎没人能做到。王传福为了证明电池有多环保，当着他的面喝了一杯电池液。这更让索科尔震惊。回到美国后，索科尔对巴菲特说，这家伙不可思议，你一定想见。
王传福和巴菲特
不久，巴菲特也被王传福折服了，被王传福描绘的电动车未来说服了。他准备投5亿美元，占股20%。这是他在中国除了中石油以外最大的一笔投资。但王传福却说最多给10%。巴菲特多年投资生涯中少有的一次被拒绝。但是王传福的做法，更让他觉得此人可靠。最后，双方商定，巴菲特投资2.3亿美元，占股10%。
年，正是巴菲特如日中天之时，所以在巴菲特的影响之下，比亚迪瞬间跃上全球财经媒体头磅
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