「本文来源：广州日报」
9月8日晚，比亚迪正式发布了其纯电专属平台——e平台3.0。比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示，e平台3.0是比亚迪从电动化的“上半场”转向智能化“上半场”的最关键布局（注意，没有之一），是下一代电动车的摇篮（注意，没有特指比亚迪）。新一代e平台实现了从小型车到大型车的全覆盖，并将继续对行业开放共享，王传福更豪言，e平台3.0将让“全球智能电动车的发展进程提速至少三年”。
同时，基于e平台3.0打造的概念车“ocean-X”首次亮相，定位中型高性能运动轿车，采用刀片电池车身一体化设计、八合一动力总成和四驱架构。
纯电专属传力路径提高车身刚度
王传福在介绍e平台3.0时一如既往地强调了“电动车安全”的重要性。e平台3.0延续使用刀片电池，并将刀片电池与整个车身融为一体，打造了纯电专属的传力路径，让整车刚性再加强，具备全球法规超五星安全的能力，在顶级燃油车型上很难达到的强度，在e平台3.0打造的车型上能轻松做到。王传福表示，e平台3.0将“让燃油汽车结构强度的上限成为纯电动汽车的下限”。
动力方面，e平台3.0标配全球首创的八合一电动力总成，最大行驶里程突破km；采用首创的电驱升压快充技术，充电5分钟，最大行驶里程可达km；首创动力电池直冷直热技术，可将热效率最大提升20%，并降低能量损耗；宽温域高效热泵系统，打破传统热管理系统分立的边界，可充分利用环境、动力总成，甚至乘员舱和动力电池的余热，开源和节流并重，可实现-30℃到60℃的宽域工作温度，将冬季续航里程最大提升20%；全新电四驱动力系统，零百加速快至2.9秒，未来用户有机会在享受四驱电动车的高性能的同时，仅消耗两驱车的能耗。
八合一电动力总成（后驱）
自主研发BYDOS为智能驾驶提供协作体系
正如王传福以及许多汽车界人士的共识，电动化只是智能汽车发展的上半场，智能化才是更重要的下半场。e平台3.0在智能方面也下足了功夫。
e平台3.0将整车的驱动、制动、转向等功能深度融合，充分利用电机快速响应的特性，开发出行业首个动力域控制器，并于海豚车型搭载。比亚迪的智能座舱域、智能车控域已经量产。软件上，比亚迪自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYDOS，为高级别的智能驾驶，提供高标准的协作体系。
概念车“ocean-X”亮相
自“汉”以后，比亚迪的美学设计受到了更多
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/9841.html
