这是一篇插叙文章，现在、过去和未来。
袁家桢：「年听说比亚迪公司要进口电动车做电池试验，我找王传福总经理来京试验国产电动轿车，他对比国内外电动车性能和价格后，决定买北京牌电动轿车，这成为国内第一辆公开出售的电动汽车」。
图片来源见水印
左：王传福，右：袁家桢，背景为王传福购入的BJD
那一年的袁家桢是北京第二汽车制造厂的总工程师，主导开发了BJD纯电动汽车，王传福是比亚迪的创始人。在袁老的自述中能知道一个有意思的冷知识：王传福是中国第一位电动车用户。比亚迪第一次与新能源汽车建立联系的时间比我们预想中要早得多，是25年前。
之所以讲这样一个故事，因为就在年4月3日，比亚迪发布官方公告，宣布自年3月起停产燃油车。当天晚上在知乎平台上就出现了问题「比亚迪突然宣布停产燃油车，这将是新能源的大时代吗？会不会带起一阵停产燃油车大潮？」对于这一问题，知乎网友思考的重点在于比亚迪的操作是水到渠成还是为时过早。
的确，在一个汽车企业大步迈向电气化的时代，比亚迪是第一个完成「停产燃油车」这件事的车企，而大多数人还停留在计划阶段，或许是年，或许是年，反正大家都会给自己留一些适应空间。
先看些实际情况
仔细观察比亚迪最近的动向会发现他们已经为停产燃油车做好了准备，官方发布信息中，比亚迪称日后将致力于发展纯电动汽车和插电式混合动力汽车。在宣布停产后的第二天，比亚迪发布了年3月份的销量榜单，总计销售台汽车，同比增长.9%，其中纯电动汽车台，插电混动车型台，无纯燃油车销售记录。
很有意思的是，翻阅近五年来比亚迪
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