Y车评yautoshow
｜把底细带走将主张留住｜
原来很早就想试驾这台比亚迪唐了，由于它充裕惊动。不论是纸面数据，照样来自车主的反应，总能勾起我对新事物的憧憬。曾经在论坛望见买了比亚迪唐的车主，出去自驾玩还能本人煮暖锅吃，就更感应这车有事理了。并且我是办公室之中，上班间隔最远的一位，“省油”二字对我有当然吸引力。
唐的整个表面格调属于深沉型，从s6到s7再到唐，比亚迪将典范的宛转SUV外型从来沿袭于今。以本日的见地来看，唐的表面称不上冷艳，更谈不上科幻，但它充裕平和近人。大隐约于市，不求让人多看一眼，但能让人看久看也不腻烦，唐的表面就算胜利了。
唐先后Logo都采纳了汉字，而非BYD字母，这也是比亚迪王朝系列的统一做法。其余，唐在侧面门板处帖有一个“”的标记还挺惹人注视。像是有些卖弄本人标称的百千米加快时候小于5秒，采纳电动全时四驱系统，归纳百千米油耗2升三项万能的成绩。
唐定位中级SUV车型，车内的空间当然有较强保证，纵向和横向空间关于家用而言绰充裕裕。独一稍显不够即是整车电池吞噬了必然底盘空间，垫高了整个车内陆板，座椅轻微有点矮。前排座椅有多项调治，座椅须要调高一些。尔后排的游客们意见将座椅稍向后倒，享福一个北京瘫。比亚迪车内按键对峙采纳华文汉字的做法，在唐身上也进一步发挥光大。车载系统内部也大批采纳华文，便利耗费者利用。不过做为一辆新动力车，这车的表面内饰都不是我关怀的重心，这车开起来感想怎么才最主要。
唐做为新动力车，给我的最大感想即是肃静。加入车内，按下启动开关，唐的仪容盘和中控大屏会首先亮起来，不过不会发出普遍车辆点燃的声响。第一次来往时会认为车辆没启动，但现实这时挂入D档以后车就可以走，新动力车辆的这类呈现挺有事理。车辆启动后，唐会首先起头一轮车辆主动探测，尤为是电动部份的探测，探测的流程和成果城市显示在前仪容盘上。这个探测有些像动画EVA，这是唐第一次带给我“科技感”的时刻。不必担忧，这个探测只要两三秒钟时候，不会迟误平时驾驶。
唐也许抉择纯电或许混动样式驾驶。若是采纳纯电动样式，这时车内的噪音掌握和车辆加快的平顺性都特别不错。若是抉择搀和动力样式行驶，整车仍然具备很高的平顺性。并且在电动系统的协助下，也很难发觉到双聚散变速箱的抑扬，以至也许说唐有最平顺的双聚散变速箱。看得出比亚迪在新动力范围确切很有功力，不管油、电照样混动样式下，车辆的动力呈现都很不错。
在混动样式下，唐占有标称4.9秒的百千米加快手腕，一足油门踩究竟，确切也许感想到车辆的动力特别汹涌。并且唐还自带百千米加快计时器，在仪容盘下方也许看到本人的加快成绩。关于一些男生而言，唐这下就很像一台“玩物”，很有事理。不过唐的电动灵活力输出，并不会刹那绝对暴发，也许感到到动力有小半秒的擢升流程。原来这类设定会让人感应更放心，更易于操纵，同时对车辆的电力系统也是一种掩护。只不过不能像赛车同样烧胎，算是一个小小的可惜。
在中控仪容盘内，也许调治唐的制动能回收强度。强度调到最强时，车辆也许大批回收车辆的制动能，不过松开油门时也许显然感到到制动能回收带来的延缓。于是意见众人，依照本人的习惯来调治回收强度。
在新动力汽车范围内，也许说比亚迪唐确切做到了相当高的程度。首先关于耗费者而言，唐的整个驾驶平顺性特别好。尤为在变速箱换挡时，汽油动力与电动的动力连接太甚顺滑，阐明比亚迪的机电、电控技巧方面确切取患了必然成绩。其余囊括车辆转向、油门刹车双踏板的线性调治也很适全家用车。
稍显不够即是唐的底盘部份。唐的底盘整个格调倾向慵懒安宁，这类去处的底盘面临新动力这类超重选手就有些损失。若是绝对样式在平坦铺装内部上倒还好，但路面前提稍差时，唐面临大幅振荡再有些松懈。
在华夏自决品牌之中，比亚迪就属于对比“楞”的那一种。认准一件事以后，就爱好往内部猛钻，着末做出来的车从工程角度来讲，确切还不错，但其余方面确切再有一些不尽善尽美，开个打趣说：“或许即是由于老老是技巧身世吧。”唐就属于如许“闷头憋大招”的表率，领先加入新动力范围，并且主攻最难啃的硬技巧。目前唐也许完成纯电动和搀和动力两种样式运转，在都市内长途驾驶也许抉择纯电样式，在起步和堵车时都具备上风。出远门时就也许采纳混动样式，也许不必担忧续航历程题目。也许说在新动力范围之中，比亚迪所占有的技巧程度曾经走在了国内前列。但其余造车方面，再有必然擢升起间。幸亏比亚迪本人也意识到了本人存在的题目，恭请了来自奔腾的底盘工程师汉斯，以及奥迪的计划师艾格加盟，等下一代换新的唐，理当会更为冷艳。
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