目前，二十万以上SUV市场竞争格局已然变天，新能源的产品实力从硬件到软件迅猛发展，自主品牌与传统合资车型逐渐平起平坐，竞争正日趋激烈，而比亚迪唐DM-i便是典型代表。根据数据显示，唐DM系列一季度销售持续火爆，同比呈越阶式增长。热销背后，究竟，唐DM-i何以颠覆20万以上中大型SUV的竞争格局，重塑细分市场价值标准？
极致省油，唐DM-i重塑市场标杆价值
对于家庭用户而言，车辆的燃油经济性始终是购车时重要的考虑因素，而在20万以上SUV中，混动车型凭借更低的油耗及更长的续航已然占据先机，混动架构之下，又以唐DM-i所搭载的比亚迪DM-i超级混动技术路线最为先进，造就5.3L/km的超低亏电油耗，领先一众竞品。
何为超混？即以电为主的高效电混，颠覆传统混动技术以油为主的设计架构。唐DM-i在市区工况下以EV纯电模式为主，81%的工况下不启动发动机进而做到完全零油耗，一举打破了传统燃油车城市行驶频繁启停油耗居高不下的困局。
当电池电量不足时，唐DM-i则会转入HEV串联模式，由发动机带动发动机发电，再由驱动电机驱动车轮，并可以覆盖至中高速区间，通过牢牢控制发动机转速来有效控制油耗。当然，在高速工况中，由于发动机效率更高，唐DM-i还进一步通过高速直驱及HEV并联模式将系统节能优势彻底发挥。
反观途观LPHEV及理想ONE，前者采用德系车经典的P2布局PHEV系统，仅是将启动电机功率加大，再加入仅为13kWh的小电池组，这使得它的电机独立驱动时间较短，无法显著降低油耗。而后者的增程式电动，在城区工况时与唐DM-i差异不大，但它全工况纯电驱动，一旦上了高速，复杂的能量传递让发动机持续处于高负载状态，最终亏电油耗达到8.8L/km，同样不甚理想。
而在骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池等核心高效零部件的合力下，唐DM-i得以实现5.3L/km的超低亏电油耗，可油可电，综合续航更是高达km。显然，唐DM-i核心产品力在同级是独一档的存在。
高阶驾乘质感，唐DM-i秒杀一众竞品
作为家庭用车，乘坐舒适性同样备受用户
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