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比亚迪新能源技术那么成熟,为什么感觉销量

来源:比亚迪 时间:2023/5/5
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作为新能源汽车技术领域的领先者,比亚迪的技术与销售业绩不匹配,年销量仅为万台,在厂商销量榜单中仅排第18位;难免让人怀疑比亚迪的评价是否有水分,但品牌专项分析不能用常规视角。

比亚迪连续四年蝉联新能源汽车销量世界冠军,这意味着什么?全新能源王朝系列推出后,获得了市场的广泛认可,但是好景不长,我决定推出王朝燃油系列,本来可以趁着这个机会上去的,结果自己被踢回了下圈,出不来了。

以唐为例,新能源唐的起售价为20万元,也是市场认可的。买唐的车主,也是在开走的时候得到了名声,没想到,比亚迪玩的是作弊模式,很快就推出了燃油版,最贵的要15万到16万。

除了动力系统外,该车的配置和外观相同,哭哭啼啼上厕所的老车主万万没想到,比亚迪是个骗局,想用新能源卖燃油车,特斯拉的品牌力是目前最强的,正在摧毁所有新能源品牌。

事实上,北汽的产品力并无太大优势,处于行业平均水平之上,他们大量销售商务车和网约车代步车,家庭用车销售有很大的增长空间,比亚迪面临的竞争不仅有合资品牌,也有自主品牌,其技术储备是目前最强的。

DMi技术落地后,在插电混动车型上可能没有竞争力,他们将利用这种混合动力技术与合资品牌同价位的节油车展开竞争,新能源汽车有一个致命的缺点,就是电池的寿命。

我们时不时在一些一线城市可以看到一些新能源汽车,但是在一些三四线城市是完全看不到的,因为在一些大城市会有一些新能源汽车,充电站适合给新能源汽车充电,但目前还没有普及,更不用说三四线小城市了。

这导致新能源汽车的电池寿命问题,这类车辆需要充电,充电时间比较长,一次充电续航时间只有公里左右,如果需要开长途,没有地方给车子充电就会出现很多问题,这也是新能源汽车销量低迷的主要原因。

尽管中国汽车市场蓬勃发展,中国人的购买力也在增长,但很多人买车是为了商务而不是通勤,比亚迪新款电动商用车的售价非常高,高到在商用车领域几乎很难见到比亚迪的身影。

在我国的快递领域,对厢式货车和轻型货车的需求量很大,长安、开瑞、东风、瑞驰都在这个市场上开疆拓土,取得了很好的成绩,而比亚迪则完全缺席,完全专注于新能源乘用车领域。

现在新能源汽车价格普遍偏高,部分低端车型动辄几十万起,与同价位的燃油车相比,普遍没有特别的优势,比亚迪在新能源车中相对贵一些,这在一定程度上降低了性价比。

就算技术成熟了,但是预算不允许,也只能寄希望于车子的叹息,这样会大大影响销量,毕竟还是要在自己能承受的价格范围内选择买车的基本款,当然,也会有正闻法则,只要价格足够低,各方面都能做到。

至少能卖一段时间,比如五菱宏光MINIEV,相比之下,电动汽车仍受限于自身的不足和附带的特点,无法与其他动力汽车进行全面比较,随着技术的进步和使用场景的扩大,相信电动汽车的未来前景广阔。#比亚迪新能源#

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