#比亚迪#年，对于汽车行业来说，可谓是沉重的“寒冬”之年：疫情反复、芯片缺失、供应链中断……汽车行业进入到了前所未有的举步维艰的境地。在中国汽车工业协会主办的“中国汽车市场发展预测峰会”上，中汽协曾对汽车行业的年度销量进行了预测：全年销量万辆，同比下降2%。
从当前公布销量数据的车企来看，本田、大众、日产……无一不遭遇了销量下滑的境况！当然，在车市中也有车企能够突围向上，比如死磕“新能源”的比亚迪！
死磕“新能源”：王传福的“flag”要成真了
谈到比亚迪，大家首先想到的就是“新能源”三个字，正如比亚迪的口号一样——新能源汽车引领者！年，比亚迪掌门人王传福曾公开表示“比亚迪要在年在汽车行业做到中国第一，在年要做到世界第一”。
不过在当时，因为比亚迪“人微言轻”，并没有太多的用户将这句话当回事，毕竟在市场上，除了几家大型国有企业，像大众、本田、丰田等品牌，也都有着很出色的表现。时至今日，不知道那批看不起比亚迪的网友，是否被真正“打脸”！
数据显示，年，比亚迪乘用车全年销量达到了台，相比去年同期增长75.4%；其中，新能源乘用车全年销量台，同比增长.6%。参考比亚迪给到的数据，年年年内，比亚迪EV车型和DM车型累计销量分别达台和台，分别同比增长.9%、.6%。
是的，无论是月度销量，还是年度销量，比亚迪都有着非常不错的涨势！
对比原地踏步，甚至是销量倒退的合资企业，比亚迪的实力绝对是可圈可点的！在新能源汽车渗透率越来越高的今天，按照这种涨势，王传福之前立的“flag”在年还真有可能实现！
被消费者频频“催产”，爆款车型遍地开花
金杯银杯不如消费者的口碑，比亚迪到底有多火？给大家看一个段子：“早些年，没钱的人买比亚迪；近几年，没钱买比亚迪；今年，有钱也买不到比亚迪。”
曾几何时，这种排队等车的现象只出现在合资车型板块，但时至今日，因为比亚迪的混动技术，旗下的多款车型也出现了被消费者频频“催产”的情况。
数据显示，自年年初发布DM-i超级混动之后，比亚迪旗下的秦PLUSDM-i、唐DM-i、宋PLUSDM-i等车型的总订单量就超过了10万台，受限于比亚迪产能的问题，最终也就导致了今天的“供不应求”。
远的不说，我们以上市不久的秦PLUS车型为例。自年3月份上市以来，秦PLUS累计销量已经接近17万，与此同时，凭借着日益上涨的销量数据，秦PLUS还在市场上斩获了多个头衔：自主品牌A级轿车月度销冠、A级新能源轿车月度销冠、A级纯电轿车月度销冠……
不仅如此，像比亚迪宋、唐等车型，同样因为家族的DM-i超级混动技术，而成为了市场上的香饽饽。
品牌的畅销，是因为车型，而车型的畅销，则要归功于技术！
不同于早前几代混动技术，如今的DM-i是基于超级电混系统以电为主，通俗一点来说，就是多用电、少用油且高效用油、榨干每一滴油。
以首款搭载DM-i超级混动系统的轿车秦PLUSDM-i为例，该车纯电续航里程可达公里，在满油满电状态下，这台车的NEDC综合续航里程突破0km。
酒香也怕巷子深，借势营销助力品牌升级
比亚迪是中国“起得最早”的新能源汽车品牌，但因为其“实用”的定位，一直被网友吐槽品牌太LOW，产品线过于复杂。
目前来看，比亚迪的产品涵盖王朝系列、E系列，且各细分矩阵又涵盖多个车型，多个版本。产品过多自然分散精力、难以做出精品，从而影响产品品质和用户口碑。
在营销层面，无论是定位入门的元系列，还是高端定位的汉家族、唐家族，消费者都很难将其做出很高的区分。自然在消费决策上，就很难将目光瞄准到比亚迪的旗舰产品身上。
不过在年，这种车型差异化已经在比亚迪的家族矩阵中得到了很好的优化，尤其是比亚迪汉和唐车型的高端化运营，为品牌吸引了不少高端受众用户。
作为一款成交均价超过25万的中高端车型，比亚迪汉曾6次单月销量破万、全年累计销售超11.7万辆，稳居中国品牌中大型轿车销量榜首。
同为旗舰车型的全新一代唐，12月份销量达到台，同比近翻番；年全年，唐家族录得销量台。其中，凭借大空间、高驾乘质感、高智能等多种特性，唐DM还连续5个月杀入20万以上新能源SUV的TOP3行列。
根据汽车产业数字化应用服务商威尔森监测的数据显示，今年1-7月份，比亚迪的平均售价已经达到15.18万元，直接超过了大众汽车（14.78万元），且二者的差距还在进一步拉大！
不仅如此，在12月14日举办的“我朋友们”核心技术沟通会上，比亚迪还明确表示，明年上半年将发布一个全新的高端品牌，首款车型定位为硬派越野车，售价区间在50-万元之间，明年首发，年上市。无疑再次拉高了比亚迪的品牌调性！
结束语：
做人如果没有梦想，跟咸鱼有什么区别？
周星驰在《少林足球》中的这句台词，如今已经成为了不少人的人生格言！事实上，这种不服输，追求上进的态度，在比亚迪身上同样可以看到。
在保证“DM+EV”双线并举的前提下，比亚迪还用多余的精力持续为品牌的高端化布局做准备。这一切，是技术积累，更是厚积薄发的成果。
73w+，不仅是比亚迪进军“全球第一”的必经之路，更是国内新能源行业进步的一个缩影。
坐高堂，骑大马，比亚迪的“时代”就要来了！
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