“年产销量中国第一、年全球第一”，王传福十多年前的豪言壮语成了笑话。换个角度看，王传福的初心是造电动车，但“一个对汽车毫无所知的电池大王”能成功吗？有些人对什么都一无所知就开始造电动汽车了，理工男王传福不敢“跳跃”、他要从燃油车造起。截至年6月30日，比亚迪已累计销售汽车万辆。虽然在品质上不及丰田、大众等合资品牌，但谁也不能说比亚迪对汽车一无所知。鉴于越来越多的国家把禁售燃油车列入议事日程，全球车企未来竞逐的战场将是电动车。比亚迪通过生产销售燃油汽车积累的技术、产能乃至渠道建设经验基本能够支撑王传福的电动车梦想。
营收结构折射企业家心路
比亚迪依次发展出三个主营业务：电池、手机零部件和汽车。
当上市公司有多个主业，应当多问几个为什么？比如历史成因、各项业务间的协同关系等。
靠电池业务起家之后，比亚迪发现向同一批客户——手机厂商，提供手机零部件的商机。发挥“中国制造”优势，生产质量达标、成本低廉的产品，是无数广东民营企业的基本功，而且手机零部件也是2B的业务。从电池进军到手机零部件是非常自然的战略决策，多数企业家在王传福的位子上都会做出同样的选择。
进军汽车领域却出乎所有人的意料。汽车生产属于超重资产业务，与电池相比算“高端制造”，在资金、技术、品牌等所有方面的条件都不具备的情况下，冒然杀入等于找死，死掉的概率比“俄罗斯左轮赌”大得多（俄罗斯左轮赌中枪概率为16.7%）。无怪比亚迪（.HK）股价在一片质疑中被腰斩。看来王传福真的是被“造电动车”这个梦想驱动，否则已经身价百亿的他不会冒这种险。
三项大业务中，汽车最令人
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