记者
侯卓铠
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2月13日，据网上流传一段视频显示，一辆停在马路边的比亚迪秦PLUSDM-i车厢部分燃起火焰。该起火情被当地消防部门迅速扑灭，未造成人员伤亡。不过，网上也有流传消息称，该车辆驾驶员已因事故身亡。
对此，比亚迪向界面新闻记者回应称：“2月13号，中山发生一起车辆起火，未造成人员伤亡。过程中，电池未发生燃烧，具体原因待进一步调查。另外，对于串剪视频及恶意关联误导的，将报警处理。”
目前，随着政策和舆论导向的贴近，国内新能源汽车市场占比正处于快速提升过程。然而，随着新能源汽车爆发式增长同时，其带来的安全问题一直犹如悬在用户上方的一把利剑。
据不完全统计，仅今年被媒体曝光的新能源汽车自燃事故就多达数十起。其中包括特斯拉、吉利、小鹏等车企旗下车型。
去年4月中旬，广州天河区大都会广场附近一辆小鹏G3汽车在充电时发生自燃。视频显示，当时现场火势凶猛并冒出大量白烟。所幸的是，火势得到了控制，现场无人员伤亡。
同时，去年国内高端新能源纯电车型“销冠王”特斯拉Model3也被曝出多起自燃事故，好在事故均未造成人员伤亡。
从自燃事故涉及车辆来看，发生自燃的车辆多为纯电动车型。事故发生时主要处于以下情形：1、正常行驶过程中自燃；2、静置停放自燃；3、充电过程自燃；4、事故碰撞自燃。
从发生比例上来说，电动车在充电过程中发生自燃比例最高。其直接原因是由于电池系统被滥用（如过充、低温大倍率充电、高温充电）。
为了提升新能源汽车相关配套保险政策，就在去年12月中旬，中国保险行业协会正式公布《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》。该《条款》的施行也意味着新能源消费者能够逐步购买全新的专属商业险种。
与传统车险条款相比，《新能源汽车专属商业保险》的保险责任进一步放大，更适应新能源车的特点，不仅考虑到新能源车存在的自燃风险，还考虑到“三电”（即电池、电机和电控）的损坏风险。
对此，中国保险行业协会表示，新能源汽车以动力电池作为储能装置，车辆辅助设备延伸至充电设施，在车辆使用过程中，除了传统的交通意外风险，动力电池起火、爆燃引发的重大事故构成新的风险因素，对于这些风险，需要进行产品创新，在保险保障和保险服务上实现升级换代。
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