比亚迪，全球新能源产业龙头之一，业务涉及新能源乘用车、客车、云轨、光伏储能等等。在国内，消费者并不认可比亚迪，但在国外，比亚迪却是中国一流高端制造企业的代名词。
光伏储能领域逼得特斯拉远走澳洲
因为国内地方保护严重，储能竞标困难重重，比亚迪一怒之下，在多年前就宣布退出国内储能市场，专心开拓海外市场。经过努力，比亚迪储能业务得到众多发达国家认可，被公认为全球第一储能方案解决商。在美国市场上，比亚迪储能份额高达50%以上，逼得同样做储能的特斯拉只能远走澳洲开拓储能市场。
新能源客车业务海外市场遍地
比亚迪在新能源汽车领域的战略是商用车推广纯电动、乘用车推广插电混动，目前新能源客车已经落户全球二百多个主要城市，客车足迹遍布欧洲、美国、日本等发达国家。年，领导人带王传福访英，比亚迪通过同英国最大的客车制造商ADL正式签署成立合资公司的方式，一举拿下英国6.6亿英镑储能大单。年，比亚迪与日本老牌商用车企业日野（丰田控股公司）成立合资公司，专供日本等国家商用车市场。
云轨复制新能源客车海外模式
比亚迪云轨一经推出，就获得国内多个城市认可，并和十余个城市签订了云轨建设协议，可惜生不逢时，项目筹建期，碰到我国城市轨道交通管控。比亚迪立刻将云轨业务转向海外，通过销售新能源客车在全球五十余个国家树立的标杆形象，将云轨业务予以复制，向海外推广，实现墙内开花墙外香。年5月下旬，比亚迪在巴西萨尔瓦多获得价值25亿巴西雷亚尔（约合6.89亿美元）的云轨建设订单，此外，比亚迪在菲律宾的巴丹省、巴西的巴伊亚州、摩洛哥等多个国家均有云轨项目落地。
新能源乘用车试水扬帆
年7月1日，比亚迪与刚刚新加盟的挪威经销商RSA，在首都奥斯陆举行了一场特别的预售发布会，对外发布了其四驱纯电SUV唐EV车型。11月，全新改款的比亚迪唐EV在挪威正式全球首发，预售价格为,挪威克朗（约合人民币44.6万），首批唐EV车辆将于年1月开始交付。
年底，比亚迪汽车与其澳大利亚合作伙伴Nexport拟定一项计划。最快将于年引进比亚迪电动车入澳销售，首选车型将是汉EV，计划售价区间在5.9万至9.9万美元之间，其将包括唐、宋PLUS等车型都将在考虑范围内，双方还将在澳建设比亚迪工厂，计划在未来5年内投产。
据年海关汽车方面出口数据显示，比亚迪汉有台已经悄悄“销往”欧、美、日等汽车强国。同时，比亚迪唐也随客车之后登陆日本，被日本汽车业界网友拍照发Twitter，并表示“日本（汽车）业界与一般民众不一样，并没有蔑视中国车！”1月份，比亚迪汉单月销量达到辆，成为新能源市场中唯一能在品质、价格、销量等方面都能跟特斯拉MODEL3正面硬刚的车型。
写在最后：
一直以来，因为各种原因，中国汽车出口美、日、欧等发达国家和地区存在障碍，尤其在品质、资金、品牌认可度，和全球知名车企根本无法相比，难以在发达国家建立有效的经销渠道。近年来，全面掌握新能源汽车核心技术的比亚迪一直坚持科技创新，打造高智能化新能源汽车，借助国际大师级设计团队不断创新设计为品牌赋能，产品品质和形象突飞猛进。
在海外市场，比亚迪通过储能方案、新能源客车等产品，获得美、日、欧等众多发达国家和地区认可，近期逐渐开始借助商用车销售建立的合作渠道，试水新能源乘用车海外销售，准备扬帆起航，欲成为国际新能源市场上的主角之一。
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