前言：在92号汽油都突破9元/升的时代，省油、经济性已经成为消费者买车最重要的参考指标。
那么问题来了，给你50元加油，你猜一台燃油车能跑多远？
50公里？公里？不，都不是！
这台车不仅能带你去环游公里左右的洱海跑一圈，还能剩60多公里的续航。换算下来，它的实测油耗仅有2.9L，比常见省油的燃油车还要少一半的油耗。
那么问题又来了，它究竟是如何做到的？？？
咱们从车评社在苍山与洱海间试驾款比亚迪宋MAXDM-i说起。
50元挑战环洱海公里
款比亚迪宋MAXDM-i是比亚迪DM-i超级混动家族的新成员，该车定位为紧凑型MPV，共有5款车型，售价区间为14.58-17.28万元。相比老款，该车主要变化是搭载了由1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池等组成的插电混动系统，并分别推出纯电动续航里程为51公里以及公里的两种版本，另外新车还有六座与七座空间布局可选，以及还推出了一款“升舱”行政版车型。
本次的试驾体验，车评社拿到的是一台白色6座的顶配车型，这款车采用了比亚迪全新的“DragonFace”设计理念，外观造型、空间配置堪称颠覆，当然一台MPV再有了DM-i超级混动的加持后，让比亚迪宋MAX更具吸引力。
为了增加挑战的难度，主办方在节油赛这个环节共设置了4个档的挑战目标，依次分别为：3.6L、3.8L、4.0L、4.2L。从常理来讲，第四档的4.2L都已经很有难度了，可我们（A3车）依然且决然地选择了最高难度的3.6L/百公里，要问我们为啥这么自信？
秘诀之一就是，你要相信DM-i这套超级混动。
而且，我们不会一味地从“省油”角度去驾驶，反而是在安全驾驶的前提下，以最贴近实际的驾驶路况去体验车子的加速、超车等性能。只有用这样“实战”的驾驶方式才能够测试出比亚迪宋MAXDM-i在满载的情况的最佳表现。
出发之前，我们为车子加了50元的汽油，能量模式设置为HEV，电量都保持在43%，SOC设置为“智能保电”HEV-CEOMO模式下，将能量回馈设置调节到最大，车内空调设置在22摄氏度，1挡风速。
此次的试驾路线是先从加油站出发，先后经过杨丽萍大剧院、罗时江生态湿地、双廊古镇、小普陀等景点，最终回到起点。全程上半段路主要为下坡路段，后半段路则是穿过村庄、小溪等，环海上坡路居多，全程约为km+。
动力平顺，超长续航
那么，另一个“节油”的秘诀那就是匀速。
从加油站到杨丽萍大剧院最初的这段路途比较短，整个过程在保证不违章的前提下，我们控制在45km/h的速度，采用日常驾驶习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶。此时，款比亚迪宋MAXDM-i的油耗表现已控制在2.6L/百公里。
需要指出的是，当宋MAXDM-i处于馈电状态下，起步时电机仍能参与驱动工作，到达15km/h左右，发动机就开始介入。这还得益于有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、高速发动机直驱模式四种可调节的模式，起步与中低速时能够充分发挥驱动电机最大扭矩与高效优势，零百加速更快，发动机的热效率高达43.04%，这些关键技术为它的节油环保提供了有利的保障。
而且宋MAXDM-i在亏电状态下电动机有协助车辆驱动，采用了无极变速的EHS系统，才能有零百加速超快，油耗低，综合续航长，动力媲美纯电动车的驾控体验，这都是它的亮点之一。
配置丰富，舒适安全
打卡罗时江生态湿地时，从前一站到这一站的距离约30km左右，经过银桥镇时，车子速度提升到了50km/h。这条路遍布摄像头，若是超速就有被拍的风险，好在款宋MAXDM-i搭载了DiPilot智能驾驶功能，像全速域自适应巡航、紧急制动、车道偏离、车道保持都具备，这就方便了驾驶员车速与其他信息的查看，也就减少了出意外或被扣分的几率。
与此同时，该车还配备了DiLink4.0智能网联系统、15.6英寸自适应智能车机旋转Pad、无线充电、立体式环绕氛围灯、全息透明影像系统、全系标配VTOL移动电站、语音控制多媒体等功能，只要进行语音控制，就能够变换驾驶模式，激活辅助驾驶等硬件的联动，不仅响应快还智能。
跟着导航走，所以对车辆的平顺性要求极高，关键是下坡路段还要看能不能“刹得住”，不过从结果来看，我想说宋MAXDM-i“真香”。
这段路程，我们将宋MAXDM-i挡位切换到S挡运动模式，起步加速轻盈有劲，0-km/h加速时间在6.7秒左右，这是一款大7座的车型很难跑出这样的成绩。
当然了，处于下坡路段，底盘调校对车辆的稳定性也很重要，这直接影响了车内的乘坐舒适环境。
从比亚迪
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