比亚迪汉“超级混动版”亮相，0.8升油跑公里，刀片电池
在大多数人的印象当中，由于国产自主汽车品牌起步时间比较晚，所以大部分产品定位都比较低廉，只能通过高性价比来获取市场，正因为如此，敢于冲击20万以上价位的国产车本身就不多，即便花大功夫研发推向市场之后，往往市场反响也不会太好。不过有一款车打破了这种局面，这款车型就是比亚迪汉，自从上市以来累计销量已经达到4.8万台，单月销量数据能够维持在台左右的水平，这在国产车领域当中极为罕见。
现款比亚迪汉提供有两种不同的动力总成，一种是混动版本，也就是dm版本，另一种则是纯电动版本，而在最近新一批工信部申报名单当中，出现了比亚迪汉全新版本的身影，这次申报的版本属于DM-i超级混动版本，和原来的DM混动逻辑是不一样的，这属于比亚迪在今年的主打新技术。
首先从外观造型设计来看，全新超级混动版本比亚迪汉的外观和常规混动版本保持一致，车头前脸提供的是大嘴和进气中网，正中间贯穿一道镀铬装饰，而且有汉字浮雕装饰，两侧还是很熟悉的LED矩阵大灯，形成比亚迪自称的dragonface龙脸设计。
车身侧面还是很典型的中大型轿车身材，新车总长度达到mm，宽度mm，轴距长达mm，虽然采用了夸张的轿跑溜背车顶设计，不过得益于超长轴距，内部后排空间体验依然非常宽敞，尾部悬挂的是英文字母车标，搭配DM-i专属徽章，能够和原来的dm混动版本车型进行区分。
这次新车并没有采用2.0升排量涡轮增压发动机，因为超级混动技术基本上不需要内燃机来直接输出动力，大部分时间都是用于发电的，所以不要求大排量，换上了一台1.5t涡轮增压小排量发动机，纯内燃机的最大输出功率只有千瓦，不过真正驱动车轮的是电动机，永磁电机最大输出可以达到千瓦，拉动这台较大尺寸的轿车没什么压力。
从申报信息已经可以清晰看出，这次超级混动版本比亚迪汉综合油耗数据可以控制在0.8升每百公里，这样的数据看起来和传统燃油车已经没什么关系了，因为超级混动系统的逻辑就是要突出电动机的功能，除了极端情况下的急加速，绝大部分时间内燃机都是用来发电的。
虽然官方还没有给出具体的续航里程，不过拥有大容量磷酸铁锂刀片电池的情况下，还要内燃机作为发电增程器，最终综合续航里程完全有希望达到0公里以上。
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