引言：由于动力电池、电机等成本原因，混动版比燃油版贵很正常，就看你要“贵”多少了；横向纵向一对比，不难发现，长城摩卡DHT-PHEV定价的确“虚高”，并没有长安UNI-KiDD厚道！
双积分成本越来越高，油价也一路飞涨……
各种政策和现实情况的倒逼下，越来越多的主流大厂不得不加速向新能源电气化转型。
结合我国的新能源汽车政策，尤其当下的实际情况来看，纯电动虽好，但从主机厂端到消费端，依旧普遍面临不小的挑战。
于是我们看到包括比亚迪、吉利、长城、长安、奇瑞等在内，大伙儿开始集中向“混动”领域发力！
尤其看到去年初比亚迪发布了主打燃油经济性的——DM-i混动系列之后，秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i、唐DM-i订单量节节攀升一车难求。
逆势当中比亚迪赚的是盆满钵满，其他友商岂能不羡慕嫉妒恨，于是纷纷全速出击加快了参战的步伐。
虎年开局，国产混动圈最引人瞩目的当然还是自主三强——吉利、长安、长城三家的混动大招了。
吉利星越L雷神Hi·X油电混动版，虽说年前便展开了各种预热，但目前还没有正式上市，反倒是“二长”旗下摩卡DHT-PHEV、UNI-KiDD相继率先登场。
3月1日，长城汽车旗下最最重要的高端品牌——魏牌抢先亮剑。
摩卡DHT-PHEV凭借29.5-31.5万元的“高定价”，以及魏牌CEO李瑞峰在发布会上的系列“大话、狠话”，快速出圈，在业界内外引发了极大的
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