很多第一台车的车主，都到了换车的时候了。甭管你的第一台车是合资还自主的，开了6-7年都总想换一台大空间的SUV。而且，这台SUV不单要大，还得省油，且配置高，看起来高档，最重要的是不要太贵……有这样的车吗？
小编有一位朋友，他手上的那台合资SUV开了6年了，最近神秘地和我说，他换了一台，可能是中国最好的混动SUV。那会是什么车呢？就是它，比亚迪唐DM-i。
供不应求的DM-i
按照目前的行情，比亚迪唐DM-i是供不应求，我朋友人狠话不多，直接订的顶配，售价21.68万的尊荣版，但按排单来看，也要10月中才能提车。所以这次，我也托这位准车主的嘱咐，好好地给大家试试这款比亚迪唐DM-i。20万价格，让合资都颤抖的SUV，会是它吗？
先给大家说一下比亚迪DM-i系列的神奇数字，早在6月，DM-i的三款车型，秦PLUSDM-i、唐DM-i、宋PLUSDM-i的累计订单数已破10万辆，而且订单数还在增长。
DM-i火起来不是没有理由的，比亚迪的DM早已大名鼎鼎，DM-i只是更进一步。作为比亚迪旗下最新的混动系统，DM-i主打以电为主的插混技术线路。但你知道吗，其实比亚迪混动系统，还有一个DM-p，这个“p”代表的是powerful，也就是力量。那DM-i的“i”代表啥？intelligent，也就是智慧。
DM-i取消传统变速箱，取而代之的是和本田i-MMD相似的E-CVT。不单结构上改变，连动力输出方式也变了，大部分时间这台车都以纯电在驱动。
了解了唐DM-i的技术特点，你就不难理解，它为何能在亏电时依然低至百公里5.3L的综合油耗了。而油耗，也是我们今天要测试的重点。
这车不单省油，还好开
活动方特意在广州找了一条可模拟市区拥堵、高速、国道和上山下坡等等综合路况的路线，而且广州的夏天气温可是高达38摄氏度，空调是省不了的。在这么苛刻的环境中，唐DM-i的油耗表现如何？等我们到了目的地我们可以给大家看看它的实际油耗表现。
首先，我们还是要先来聊聊它的驾驶感受。唐DM-i搭载的骁云-插混专用的1.5Ti发动机，再加上高效的电机、超级混动专用型刀片电池等等，一系列的硬件，不单能确保它的低油耗，而且开起来安静平顺。
DM-i系统的技术特点，决定了它大部分工况下是电机在推动车辆，但广州市区拥堵的路段实在是太堵了，所以发动机启动的频率挺高，但车内几乎感受不到发动机介入的动静。
在市区里走走停停，唐DM-i开起来更像一台电动车，油门的响应也很线性。它充分发挥电机低转高扭输出特性，开起来比很多合资SUV都要得心应手。而且在行驶过程中，车厢静谧性非常好，这也是唐DM-i超越同级别竞品的一大加分项。
后排也是我们重点体验的项目，毕竟买这台7座SUV的用户，更多照顾的是后排乘客。
座椅的支撑性还是不错，坐垫对腿部支撑足够，靠背角度也不会很直，适合长途出行。而且这个价位的SUV你能想象居然用上了翻毛皮材质，这在合资产品里是不敢想的。
在经过一些起伏路面和减速带时，悬架反馈到后排的震动是比较小的，而且得益于唐DM-i较低的重心，在高速过弯时倾侧也控制得非常不错，不用担心加速过猛，把车上的乘客弄晕。这对后排尊贵的后排乘客，会留下一个不错的印象。
达到目的地后，我们迫不及待地停下来查看油耗。经过75km的驾驶后，经历过了拥堵、高速、上坡下坡，高速加速超车等，唐DM-i录得百公里油耗5.4Lkm，这样的数据对一款7座SUV而言，简直是逆天的存在。
总结：
很多人都想买到一台全能的车,满足生活中的每一个场景。你可以说这样的车目前还不存在，车无完车马。但不可否认的,唐DM-i算是无限靠近这一目标的车型。相比同级别的合资车型，它更便宜、更省油，配置也更高，再加上能上绿牌并且支持直流快充，这难道不就是中国家庭苦苦寻找的，那台最合适的SUV吗？
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