9月份新能源汽车的销量排行榜，再次证明了国产自主品牌在新能源汽车赛道的绝对优势：前15名中，除了特斯拉以外，其他合资品牌无一上榜，清一色的国产自主品牌。
9月份，比亚迪搞了一个集团阻击战，参战的有秦、汉、唐、宋等各方代表，不但成为当月销量冠军，还有五款车型进入9月份新能源车型销量榜的前15名。虽然名次并不是很靠前，但是以擅长“打群架”而著称的比亚迪，再次证明了人（车）多力量大这个亘古名言。
9月比亚迪新能源汽车销量第一
据乘联会最新发布数据显示，今年9月，我国新能源乘用车批发销量达到35.5万辆，与去年同期相比大增.4%，环比增长14.7%。今年前9个月，新能源乘用车的总批发量已达.3万辆，同比大增.9%。
而在至少有8家车企/品牌的新能源车批发销量突破1万辆的情况下，国产自主品牌比亚迪仍然排名第一。9月，该品牌的新能源车销量达到70,辆，同比大涨.4%，销量占全车系比高达89%。
特斯拉中国排在第二位，销量达到56,辆，环比增长27%，同比增长%。
而在《1年9月份新能源销量排行榜中》，比亚迪共有五款车型上榜。其中，比亚迪秦plusdmi以销量辆排名第四；比亚迪宋DM以销量辆排名第五，值得一提的是，该车销量同比竟大增.0%；而比亚迪秦PLUSEV排名第六，9月份销量为辆；比亚迪汉EV排名第九位，销量为；比亚迪唐DM则排名第十五位，销量为辆。
在众多新能源汽车竞争处于白热化的情况下，比亚迪竟有多达五款车型进入前十五名榜单，成绩可谓来之不易，而这也得益于比亚迪长期以来注重汽车细分市场的战略部署。某种程度上，比亚迪能取得如此成绩，与其擅长“打群架”、擅长多集团军作战的市场技巧密切相关，当然，也与其产品质量和技术实力息息相关。接下来，我们就来介绍一下这五款上榜的比亚迪车型。
比亚迪秦PLUSDM-i第四名
动力方面，秦PLUSDM-i由骁云-插混专用发动机、高效电动机、EHS电混系统以及刀片电池组成插电式混合动力系统。搭载的1.5L高效发动机，最大功率为81kW，最大扭矩为N·m。搭载的高效电动机，最大功率达kW，最大扭矩N·m。
秦PLUSDM-i提供纯电续航55km/km两个版本，55km纯电续航版搭载的是8.32kWh电池组，其驱动电机最大功率为kW，电机最大扭矩N·m，百公里加速为7.9秒，满油满电的情况下，综合续航里程可达km。最低荷电状态油耗为3.8L/km。
km纯电续航版搭载的是18.32kWh电池组，其电机最大功率为kW，电机最大扭矩N·m，百公里加速只要7.3秒，满油满电的情况下，综合续航里程可达km。最低荷电状态油耗为3.8L/km。
比亚迪宋DM第五名
动力方面，宋ProDM车型分为两个版本，顶配车型采用前后双电机的三擎四驱结构，而其他版本的车型取消了前轴的电机。
双擎四驱版是比亚迪第三代DM技术的首次应用，搭载1.5T发动机+后轴单电机+6速自动变速箱的动力系统，系统综合最大功率kW（PS），最大扭矩为N·m。
三擎四驱版采用1.5T发动机+前后双电机+6速自动变速箱的动力系统，其中1.5T发动机最大功率为kW，前电机最大功率为kW，后电机最大功率为kW。
1.5T发动机与BSG电机组成的混动系统综合最大功率为kW，最大扭矩可达N·m。而整套的综合系统最大功率达到了kW，最大扭矩N·m，官方公布的0-km/h加速时间仅需4.7s。纯电续航里程81km，综合续航里程近km。
比亚迪秦PLUSEV第六名
秦PLUSEV全系采用前置单电机布局。除了旗舰型采用了一台最大功率为kW、最大扭矩N·m的电机外，其它车型都是采用了一台最大功率kW、最大扭矩N·m的电机。
秦PLUSEV全系采用磷酸铁锂电池，提供三种续航能力，分别为km、km、km。其中配备km续航的有豪华型、出行版及领畅版，电池能量为47.5kWh，快充时间为0.5小时。配备了km续航的有豪华型和尊贵型，电池能量为57kWh，快充时间为0.5小时，只有旗舰型配备了km续航的，电池能量为71.7kWh，快充时间为0.5小时。
比亚迪汉EV第九名
动力方面，汉EV搭载了比亚迪自产的三电系统，提供前驱和四驱版本，前者系统最大功率kW，最大扭矩N·m;后者系统最大功率kW，最大扭矩N·m。而续航方面，比亚迪汉EV提供km、km以及km三种版本。
比亚迪唐DM第十五名
动力方面，比亚迪唐DM由2.0T涡轮增压发动机+双电机组成，综合最大功率可达kW，最大扭矩可达N.m，官方公布的百公里加速成绩为4.5秒、百公里综合油耗为1.8L和1.6L，纯电续航分别为81km和km，充电时间为5小时。
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