虽然王朝系列和新能源车型吸引了绝大多数的眼球，但比亚迪似乎没有放弃F3的意思，反而推出了款的车型，算是跟上了国六排放的脚步。
比亚迪F3对于比亚迪意味着什么？可能很多现在的年轻消费者都不是很明白，但十多年前，在那个还没有唐、秦等车型的年代里，F3可是作为比亚迪的当家车型而存在的，最辉煌的时候月销量突破3万辆，而当时7万元的价格也远非现在的7万元可比，毫不夸张的说，虽然比亚迪F3那时候的质量表现一般，而且还属于模仿丰田花冠出身，但在那个车型不多的年代里，比亚迪F3可以算得上当时的“国民家轿”。
不过辉煌的时刻总会过去，如今的比亚迪F3的表现已经大不如前，不过还能有着月销一两千辆的表现，今年前8个月累计销量也达到了1.2万辆，虽然已经是爷爷辈的车型，但比亚迪F3如今的销量表现，还是足以让一些后辈车型汗颜。而如今又推出了款车型，虽然只有一款定价4.49万元的手动经典款车型，但价格依然很实惠，难不成比亚迪F3还能焕发出第二春？还是看了它的产品力表现再说。
从外观上看，款比亚迪F3的造型确实比较经典，哪怕放到15年前，这个造型都不新潮，毕竟原型是出自于丰田花冠，而众所周知花冠乃是卡罗拉之前的车型，而卡罗拉在国内都已经历经了三代车型，因此说比亚迪F3是爷爷辈的车型确实不过分，至少从前脸来看非常朴实。
比亚迪F3的长宽高尺寸分别为**mm，这个体型在紧凑级轿车中算是一般的水平，而mm的轴距，也只相当于很多小型车的表现。在当年还算是不错的体型，在如今这个年代里，比亚迪F3就只能排在同级别的中等偏下水平了。
当然了，只有4.5万元的指导价，就不要想着还配备铝合金轮毂了，比亚迪F3只是配备了四个15英寸的钢质轮毂，并搭配宽度的轮胎，确实比较寒酸。
来到车尾，比亚迪F3的设计也比较落后，只是小鸭尾的设计还算是个亮点，其余诸如尾灯和保险杠的设计，一看就是十多年前的风格，和如今的比亚迪车型完全不是一个时代的产物。
进入车内，这种落伍的感受也扑面而来，哪怕是如今的5万元的MPV车型，内饰的设计也超过了比亚迪F3，不过这也从侧面映衬出内饰设计的进步，毕竟短短十多年的时间，内饰的审美和风格就已经大变样了，而比亚迪F3还保持着这种内饰设计，只能说确实不够诚意。
从方向盘的设计上看，比亚迪也是以实用为主，并不讲究美观，而且也没有多功能按键，显得较为廉价。仪表盘的设计还算是个亮点，看起来像是一整块液晶屏幕，不过这只是一种错觉。
安全配置上很不到位，没有ESP、气囊和倒车雷达的配置在如今的车型中无法想象，不过升级了胎压监测和手动防眩目内后视镜等配置。舒适性配置上也很一般，只有仿皮材质座椅和电动调节外后视镜还值得一提，其余配置就比较寒酸了。
对于身高在1.8米的驾乘者来说，比亚迪F3的前后排头部空间分别为3指和2指，后排腿部空间只有1拳2指，基本上和如今的小型车处于相同水准，而且后排座椅只有两个独立头枕，后排地台也有较为明显的隆起，乘坐的舒适性很一般，而且后排座椅并不支持按比例放倒，实用性受到很大影响，后备箱常规容积也只有L。
款比亚迪F3配备了一台1.5L自然吸气发动机，虽然支持国六排放标准，但最大功率只有马力，最大扭矩为Nm，而且只有5速手动变速箱，加速表现一般，百公里综合油耗为7.5L也表现平平。总体上看，这套动力总成算是很落后的表现了，不过依然有着维修保养费用低的优势。
底盘方面，比亚迪F3采用了麦弗逊式独立前悬和扭力梁式非独立后悬的组合，除了结构表现一般外，而且比亚迪F3的底盘调校也偏硬，在经过一些坑洼或者起步路面时，悬架会发生较大幅度的弹跳，使得乘坐的舒适性受到一定影响。
总结：如今的家轿市场时刻都在发生着很大的变化，而比亚迪F3早已经和时代脱节，但存在即是合理，比亚迪F3能够继续推出款车型，这本身就说明了还有一些消费者有着实用的代步需求，而且预算也只有4万多元，在这个价格区间，基本上都是一些微型或者小型车存在，而比亚迪F3至少看上去是个紧凑级轿车的体型，空间上稍微出色一点，就能打动这些喜欢大车的消费者。
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