比亚迪电池的朋友圈又要增加了。
据报道，比亚迪旗下的动力电池业务弗迪电池，正在新造车阵营积极开拓市场，其中就包括蔚来和小米汽车。消息人士称：“蔚来和弗迪电池的定点合作在春节前已经敲定，采用比亚迪的磷酸铁锂电池。”关于双方合作何时揭晓，有接近蔚来高层的行业人士称，合作形式比较新，可以等等看。
与蔚来几乎同时期，小米汽车也和弗迪电池签订了定点合作协议。据了解，小米汽车首款车规划了高低两个配置，低配车型采用V电压平台，计划使用比亚迪刀片电池，高配车型采用V电压平台，“大概率使用宁德时代的产品，但合作细节还没有敲定。”消息人士称，比亚迪为了拿下这些明星造车项目合作，在商务条款上给出了不少优惠。
那么，关于这样的传闻，究竟靠不靠谱？
首先，从车企购买电池的流程来说，一般都是先表达明确的合作意向，再开始对产品进行一系列的测试和配对，时间上通常为一年。因此，此时传言小米跟电池厂接触并签订合作协议，从时间上来说大致吻合。
其次，在这次传言中，小米低配车型选择采用比亚迪刀片电池，高配车型选用宁德时代的产品，也比较符合市场逻辑。原因在于，国内大车企一般都会首选宁德时代，而比亚迪作为国内出货量排名第一的电池企业，也自然是车企的优先选项。
最后，关于蔚来跟比亚迪传出合作，主要原因有两点。第一，正如蔚来掌舵人李斌曾公开表示的那样，电池已经成为限制产能的一个因素，因此寻求更多供应方，加大产能保障，成为行业通行做法；第二，随着蔚来车型和销量越来越多，尽管过去宁德时代是其唯一合作电池厂商，但从供应链安全的角度寻找二供也符合常识。
回到弗迪电池。
此次计划供货给小米的“刀片电池”是比亚迪年3月开发的，由于其电芯形状扁平、窄小，并通过阵列的方式排布在一起，故被称之为“刀片电池”。据悉，比亚迪预计在年，推出第二代刀片电池，能量密度将会达到Kw/kg，比第一代刀片电池提升40Kw/kg。
目前，刀片电池已经外供长安、北汽、一汽等车企。根据民生证券预计，比亚迪电池和年产能有望达GWh和GWh。在此背景下，弗迪电池除了自用之外，外供也在快速拓展。
在国内电池供应市场，宁德时代是当之无愧的龙头。根据动力电池联盟数据显示，年2月国内动力电池装车量13.7GWh，同比上升.1%。其中，宁德时代装机量为6.57GWh，市场占比48.02%；比亚迪装机量为2.9GWh，市场占比21.24%；中创新航装机量为1.15GWh，市场份额8.44%；第四至第十名，分别为国轩高科、LG新能源、蜂巢能源、捷威动力、亿纬锂能、欣旺达、多氟多等企业。
需要特别强调的是，3月30日，比亚迪就将公布年全年经营业绩。不过，从三季报的财报先看，尽管公司营业收入达到了亿元，同比增长38.25%，但归母净利润却只有24.43亿元，同比下降28.43%。
也就是说，对于比亚迪而言，除了销量之外，还需要向市场证明自己的盈利能力。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/4608.html
