近日,有报告显示,去年全球纯电动车市场销量为.万辆,同比大增%,占整体汽车市场份额达5.8%,同比上升2.9%。
全球电动汽车销冠仍为特斯拉,去年共售出92.万辆;其后依次为中国上汽集团(61.万辆)、德国大众(43.万辆)、比亚迪(33.万辆)。
虽然说特斯拉还是 ,但可以感受到特斯拉与其它品牌的差距在缩少。这其中因素很多,其中特斯拉的产能是一个关键。芯片短缺导致特斯拉不得不“减配”,这动作引起了不少舆论。
上汽集团方面,不知道上汽大众的ID系列算到谁的头上,但最主要的销量贡献者还得数上汽通用五菱的宏光MINIEV,全年售出42.6万辆。而荣威和飞凡等品牌则显得差远了。
比亚迪方面,虽然体量不及上汽集团,但含金量肯定要高。汉EV和秦PLUSEV会是销量的主力军,当然这只是纯电车型来算,要是算上插混,比亚迪的新能源销量属于全球 。
相关数据显示,比亚迪、上汽集团、上汽乘用车、长城欧拉、广汽埃安、奇瑞集团、小鹏汽车以及长安汽车,这8大品牌占年全球新能源总销量的28.23%,可以说中国撑起了全球新能源汽车的半边天。
以中国目前的市场来看,混动车型受到消费者的青睐,相比以往的拼凑,如今的技术路线更加完善,油耗会更加 ,不失为目前的 选择。
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