近日，有报告显示，去年全球纯电动车市场销量为.万辆，同比大增%，占整体汽车市场份额达5.8%，同比上升2.9%。
全球电动汽车销冠仍为特斯拉，去年共售出92.万辆；其后依次为中国上汽集团（61.万辆）、德国大众（43.万辆）、比亚迪（33.万辆）。
虽然说特斯拉还是 ，但可以感受到特斯拉与其它品牌的差距在缩少。这其中因素很多，其中特斯拉的产能是一个关键。芯片短缺导致特斯拉不得不“减配”，这动作引起了不少舆论。
上汽集团方面，不知道上汽大众的ID系列算到谁的头上，但最主要的销量贡献者还得数上汽通用五菱的宏光MINIEV，全年售出42.6万辆。而荣威和飞凡等品牌则显得差远了。
比亚迪方面，虽然体量不及上汽集团，但含金量肯定要高。汉EV和秦PLUSEV会是销量的主力军，当然这只是纯电车型来算，要是算上插混，比亚迪的新能源销量属于全球 。
相关数据显示，比亚迪、上汽集团、上汽乘用车、长城欧拉、广汽埃安、奇瑞集团、小鹏汽车以及长安汽车，这8大品牌占年全球新能源总销量的28.23%，可以说中国撑起了全球新能源汽车的半边天。
以中国目前的市场来看，混动车型受到消费者的青睐，相比以往的拼凑，如今的技术路线更加完善，油耗会更加 ，不失为目前的 选择。
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