今天咱们来聊一款中国品牌的新能源车。这辆车百公里加速只要4.5秒，纯电续航里程达到了一百公里，在它粉丝的眼里绝对是可以秒天秒地秒特斯拉了，它真的有那么厉害吗？这款车的价格区间是25到30万，唐DM现在在市场上每个月的销量差不多是大几千，是中国品牌的车辆能够达到这么一个价格区间卖得最好的一款，很多朋友会说不就是因为这么一个车牌吗？其实我曾经也是这么认为的，不过转念一想，在这么一个价格区间这么大的一个SUV细分市场里面，其实自主品牌和合资品牌的车型都有，为什么它偏偏会卖得比较好？
它的外观龙家族设计语言
从这款车开始，比亚迪的设计可以说是发生了脱胎换骨的一些变化，前脸就所谓的龙脸非常大，最关键是这条设计线条，把整个前格栅和车灯连为了一体，上面有比较小的一个部分，整体来说前脸是非常的霸气，而且是中国消费者会非常喜欢的这种比较大气的风格！
首先22英寸的大轮圈，放在这辆车上确实非常有存在感，如果你去看配置表，你会发现22英寸的轮圈的其他车售价差不多在30万左右的顶配车型才有，比亚迪官方一直在免费的赠送22英寸的轮圈；
悬浮式车顶，整体而言这一部分是非常有设计感的，比那些大七座的SUV非常强调实用性，比较朴实无化的设计给人的感觉就是不一样。车尾当然是现在非常流行的贯穿式的尾灯，而且它这个尾灯是非常立体的一个设计，非常有存在感，所以整体来说，这款车它的设计首先非常有存在感，其次非常有设计感，再有无论是车头车侧还是车尾都提供了非常高的可辨识度。
整个驾驶舱的设计风格是比较简洁的，这块14.6英寸的大屏显然就是整个驾驶舱的一个视觉中心，就像它整个车头的中心是大嘴一样，所以在设计上还是有一些呼应的。重点说这款车机它的内容是非常的丰富，比如说我们点一下抖音，它就是一个竖屏的状态，而且你会觉得在车上刷抖音这个体验还是非常出色的。
这款七座SUV的空间和乘坐表现。现在驾驶时已经调整到了我一个比较舒适的驾驶的姿势，我们可以看到如果不使用第三排，第二排的空间表现非常的充裕，无论是腿部的空间还是头部的空间，而且第二排的靠背角度是可调的，这个也相当的不错。中间是一个中央的扶手，弹出来是两个杯架，这边空调可以独立的控制，下方还有两个USB接口都相当的不错。
驾驶感受
首先是动力部分，这辆插电混动版的唐搭载的是马力的2.0T发动机，再加上前后双电机，前面这个电机是一百十千瓦，后面这个电机是一百八十千瓦，所以这辆车在任何情况下都是一台四驱车，而且整个动力系统的动力输出接近了马力，这款车它叫DM也就是双模有两种驱动的模式，一种是纯电动一种式混动，也就是这边的EV和HEV你可以来自己进行调节。
在电池电量比较充足的情况下，这辆车的动力响应是比较快的，而且动力的输出也是相当平顺的，我几乎感受不到2.0T发动机介入，只能通过过液晶仪表盘右下角非常小的转速表才能去确认他开始工作.
比亚迪非常聪明地用电机是补偿了双离合变速箱在换挡过程中的一些顿挫，而且它的油门在中间的位置有一个比较明显的临界点，当你踩下这个临界点的时候，会有一个比较强的动力在输出的这么一个过程，所以你会觉得它的动力的后劲还是比较足的。在电力比较充足的情况下，这就是一辆四点五秒能够破百的车.
整体来说，在电力比较充足的情况下，这辆车的动力的表现，无论是绝对的动力的输出，还是说输出的质感都是相当不错的，我觉得这一点可能跟它搭载了这款非常大的22英寸的轮圈有关系.比较出乎我意料的其实是这款车的操控表现，我在上下班的过程中会经过两段就是高架和高架之间连接非常长的这种弯道，这辆车在弯道中的表现非常的坚定，而且过弯速度还不低，这个是比较出乎我意料的.
这辆唐搭载的是24度电的电池组，所以实际的纯电续航里程差不多是80公里这么一个水平。无论你用公用的充电桩还是说比亚迪专属的充电桩充电功率差不多是在瓦，所以基本上三个小时可以给这辆车充满电。
如果说第一代的比亚迪唐DM是买牌照送车，那么第二代的产品就是买车送牌照。作为一款七座中型SUV，我觉得这辆车已经能够基本满足他的目标用户的需求，买车送牌照它值得你考虑一下，
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