比亚迪汽车在年一飞冲天，目前已经坐上了民营自主的头把交椅，10月销量超过21W，本年累计销量接近万，市值更是达到国内第一，世界第三，形势一片大好。一直以来，伴随着比亚迪的成长壮大，存在很多争议，网上的观点多是黑白分明，不管你说说比亚迪好或者不好都会得罪一批人。
作为比亚迪5年老车主，我试图从比较客观中立的角度去谈一下用车感受，实际讲讲比亚迪车的优点和不足，供大家参考。
年下半年入手的比亚迪秦80，当时落地价大概14W，目前车龄接近5年，家用代步，总里程8万多。当时买这个车，确实很大程度是因为牌照限制，加上囊中羞涩，没实力花几万块去买个牌，可选择的范围非常窄。
很多人不喜欢比亚迪是觉得比亚迪品牌太LOW，说实话，我从来没有这个感觉。车子就是一交通工具，风里来雨里去，有时候还得翻山越岭，不需要搞得多么豪华高大上，又有哪个车天生高贵呢，再高贵的车糊上一车泥，也高贵不起来。
先说说缺点。
第一，外观不讨喜。几年前的设计风格，中规中矩，当时看起来还行，现在已经严重落伍。对于外观是仁者见仁，我自己不喜欢这个外观，只是还没到不好意思上街的程度。
第二，空间小。乘坐空间紧张，后备箱空间则是严重不足。对于紧凑型车的空间不能抱太高期望，但是这个车因为同时容纳了发动机和电机电池两套动力系统，造成的后果是多方面的，其中就包括了空间小。另外，后备箱放一个大箱子基本就占满了，相比同级车燃油车差距明显。
第三，底盘低，油箱小，车身重，没有备胎。这些问题都是拜两套动力系统所赐。底盘低，山路通过能力差，遇到路面起伏、落差较大时容易刮着下巴和底盘，进出地库必须小心翼翼。油箱体积大概30升，满油满电总续航大概公里，总体是偏小的，虽不至于有里程焦虑，有时候确实不方便。车身重量超1.7吨，影响能耗，也导致轮胎磨损较快。没有备胎只有补胎液，遇到爆胎比较难处理。
第四，匮电似乎难开。电量低于15%时自动开启混动模式，此时车子自动分配较多的动力用于发电，如果在快速路或者高速上行驶，电量可以逐渐恢复。但如果此时遭遇堵车，电量会继续下降，降到5%以下就会比较难开。双离合变速箱顿挫严重，车子会喘粗气，显得动力不足，体验较差。
第五，车内异味重。不光是我，身边有朋友早期买了比亚迪的车也有这个问题，甚至使用几年都没法消除。问题应该是出在内饰用料上，好在近两年这个问题基本没有了。
第六，服务总体较差。授权服务店服务质量良莠不齐，遇到问题习惯性踢皮球。之前车子转向系统出现一点问题，每次启动后方向盘会锁定大概几十秒时间没法转动，对使用稍有影响，在做保养时跟四S店多次反映问题。但在那家四S店前后一年多做了几次保养都没有检查出问题所在。后来换了另一家店，很快查出问题，免费换了转向电机电控，问题才得到解决。之前关于比亚迪的服务有很多诟病，好在近两年感觉有所好转。
第七，云服务体验差。这个不知道是不是目前各品牌车企的通病。花了钱开通云服务，结果多数时候都显示车身周围信号弱，没法使用。
缺点大致说完了，说说优点。
第一，动力充沛，行驶体验好。这个是比亚迪理工男思维和技术实力的体现。不管是纯电模式还是混动模式下，动力随叫随到，加速随心所欲，行驶平稳，这一点油车真的没法比。
第二，用车成本低。总体油耗不高，匮电大概平均6到7个油，包括市区和高速。用电就更低一些，公用充电桩慢充大概1.2元每度，跑6公里，合2毛每公里。
第三，用车省心。大问题没有发现，小问题有一些，都可以解决。小问题除了之前提过的转向问题外，还遇到过倒车影像反应迟钝、后备箱锁扣故障。前者通过软件更新得到解决，后者通过调整变形的锁扣得到解决。
第四，电池性能好。这个问题大家比较
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