比亚迪汽车新能源车型，这两年无论是口碑还是销量都出现了跳跃式的增长，而最具代表性，流量最高的车型，当属比亚迪汉、比亚迪秦PLUSDM-i、比亚迪宋PLUSDM-i以及比亚迪唐DM系列了，前面三者更是每个月销量突破一万台，相比而言，比亚迪元在王朝系列中，似乎就是一个小透明，不过如今，这个小透明里也将出现一款月销万辆的车型了，并且还是一款和特斯拉Model3一样面向全球的世界车型，这就是2月19日上市的比亚迪元PLUS。
在发布会上，比亚迪汽车官方透露，元PLUS订单量已经突破2万台，其实一点都不以外，毕竟比亚迪元PLUS玩起了全球战略，而且以一些车评人的说法，那就是比亚迪元PLUS完全是不讲武德，玩起了降维打击，主要是两个方面。
堪比燃油车的价格，性价比高
比亚迪元PLUS是一款紧凑型SUV，其轴距达到了mm，比起某些中型SUV都仅仅短10mm了，可以说在车身尺寸上、配置、颜值上，对比同价位的车型，发现13.18万元到15.98万元的售价，基本对标的就是国产目前的主力旗舰SUV车型，比如说长安CS75PLUS，哈弗H6，奇瑞瑞虎8等，而合资SUV则是基本是对标的是本田XR-V和缤智，大众探影一类的小型SUV。
众所周知，一般而言，新能源车型如今的售价相比同类型的燃油车要贵，但是这次，比亚迪元PLUS却直接探到了燃油车SUV同级别中价格中，显然比亚迪汽车开始在致力拉平新能源汽车和燃油车的价格沟壑，减少销售阻力。
比亚迪元PLUS这一做法，就相当于以前把智能手机价格降到和功能机旗舰机差不多，去抢市场，这种攻略显然取得了开门红，上市就突破了2万辆的订单，可见性价比，还是大家买车时所 技术领先性
比亚迪汽车新能源汽车之所以这两年这么火，更是供不应求，最主要的还是其以科技实力打破品牌壁垒和偏见，通过领先的技术，赋予旗舰车型不同的魅力，获得车主的认可和推荐，这点从宋PLUSDM-i需要等待这么久依旧有很多人下单就可见一斑。
而比亚迪元PLUS则是比亚迪基于e平台3.0打造的第一款紧凑型SUV，而e平台3.0在海豚上已经广受好评，并且也经受住了媒体的冬季测试考验，这次基于这个纯电平台打造的元PLUS，售价却比比亚迪宋PLUSEV要便宜，对于一些预算有限的朋友，显然是一个好消息。
比亚迪元PLUS上采用了e平台3.0搭载刀片电池，并且配备比亚迪最新的DiLink4.0(4G)智能网联系统，集语音识别、智能语音提醒等功能于一体，搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，拥有ACC-SG停走型全速自适应巡航系统、FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统、LDWS车道偏离预警系统、BSD盲点监测系统等功能，在这个价位上，可以说具有很强的诱惑力。
其实从如今比亚迪汽车在新能源汽车的布局上来看，就会发现，比亚迪元PLUS就是衔接比亚迪海豚和比亚迪宋PLUSDM-i的价位区间的产品，目前，比亚迪汽车，基本已经完成了10万元到30万元价格区间的全产品布局，而且衔接很密集，产品线开始完善了，你们觉得元PLUS在今年能卖出多少辆呢？
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