4月27日，比亚迪发布公司一季度财报。数据显示，年一季度比亚迪营业收入达.3亿元，同比增长63.02%；净利润达8.08亿元，同比增幅达.59%。毛利率为12.40%，低于去年同期的12.59%。
虽然比亚迪“断油”，但其混合动力车型处于热销中，企业积累订单超30万辆。乘联会数据显示，比亚迪年第一季度销量超28万辆，其中混合动力车型占比达49%。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向贝壳财经记者表示，目前比亚迪在快速扩张中，但也要注意企业发展过程中成本增加所带来的潜在风险。
企业一季度财报利润营收双增长毛利率却为5个季度来新低
年一季度，比亚迪财报披露的财报信息整体表现较为优异。虽然营业总收入环比下滑了5.81%，从去年四季度亿元下降至今年一季度的.3亿元，但同比增幅达到了63.02%。
净利润方面，比亚迪也做到了同比环比的双双增长，分别达到了.59%、34.27%。张翔指出，年一季度中国新能源汽车销量达.7万辆，同比增长.6%，前三月市场渗透率达19.3%，较年全年提高了5.9个百分点；比亚迪汽车在年一季度累计销量超28.6万辆，同比增长.0%。“比亚迪一季度的销量增长率，远高于这个行业的平均值，也带来了更高的营业收入。”张翔表示，“但受限于产业链供应压力，企业年1季度的收入略低于年4季度。”
比亚迪近5个季度主要财务数据制图
新京报记者白昊天
虽然收入、利润都有所上升，但年比亚迪的毛利率表现并不算好，只有12.4%，略低于年一季度的12.59%，与年四季度的13.12%。
让比亚迪毛利率下跌的原因较为复杂，张翔认为，企业整体毛利率近一年在13%上下徘徊，波动不大。除了上文提到的供应链上原材料短缺导致的成本上涨，企业在年1季度的新车发布节奏也比较快，诸如王朝网的汉系列车型、宋MAX，海洋网的驱逐舰05等产品纷纷上市，这些带来了较高的销售费用；而工厂的扩建与投资，也是比亚迪成本上的重要一环。
交银国际一份研报则指出，比亚迪毛利率下滑优于市场预期。随着销量飙升和一季度产品零售价上调，交银国际预计比亚迪的毛利率前景将有所改善。
比亚迪年主要经营数据制图
新京报记者白昊天
不难发现，比亚迪在销售费用、管理费用、研发费用等方面都有较大的同比增长，分别达到了58.58%、46.38%、93.94%。比亚迪官方表示，相关费用增长多与职工薪酬增加有关。
根据比亚迪年财报显示，企业员工总数在年增加了人，报告期末在职员工的数量达到人，增幅达28.49%，低于相关费用增幅。
比亚迪近5个季度主要经营数据制图
新京报记者白昊天
张翔认为，相关费用增加与比亚迪在销量、产能、产品布局等方面的飞速增长有关。“企业处于快速扩张阶段，年一季度比亚迪的DM-i技术还没有现在这么大的名气，相关订单的积累也不算多。”张翔直言。
但随着DM-i技术布局的成功落地、企业继续在海洋网上投入建设。接下来，已经从奔驰回归的腾势品牌也将在前比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江的领衔下，推出全新MPV产品。下半年企业更是要推出产品价格超50万元的豪华品牌，车型或定位在越野方面。
快速的扩张也带来了相关费用的增长。张翔表示，目前比亚迪整体形势很好，多点出击，相关费用提升也是情理之中。但相关成本增速超过收入增速，是企业需要
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