在新能源车市场销量排行榜中，比亚迪秦PLUSDM-i时常以几万辆的月销量成为榜首，而比亚迪海豚如今也成为小型车市场的销量明星，就连比亚迪元PLUS也凭借月销量2-3万辆，领先对手，也就是说，新能源车市场几乎是比亚迪一家独大了。而在今年4月份，比亚迪又迎来了全新车型，它就是比亚迪海鸥。
比亚迪海鸥和海豚一样都定位为小型轿车，也属于海洋网系列，不同的是，比亚迪海鸥属于比亚迪旗下海洋网系列的入门级车型，基于e平台3.0技术打造而来，在今年4月底上市，定价为7.38-8.98万，相比于比亚迪海豚，入手价格低很多，在价格方面直接对标了本田飞度。那么，比亚迪海鸥能给本田飞度造成压力吗？
外观方面，比亚迪海鸥也融入了“海洋美学”的设计理念，但不同于比亚迪海豚呈现出的流动美，比亚迪海鸥的造型就要犀利、运动不少，像车头设计棱角分明，大灯的造型也比较硬朗，内部灯带的造型还挺新颖，点亮后的辨识度不低。前保险杠中间配备了梯形样式的大格栅，中间则进行熏黑处理，整个车头呈现出的运动气息不输本田飞度，却要比本田飞度看着更大气。
车身侧面的部分承重柱进行熏黑处理，营造出了悬浮式车顶。车身表层的高腰线上扬弧度很大，营造出了蓄势的俯冲姿态，营造出短小精悍既视感。不仅如此，这款车的前后轮眉与侧裙处，都配备了黑色护板，前后轮毂也进行熏黑处理，造型相当运动。车尾的设计不复杂，扰流板的尺寸并不小，尾灯采用贯穿式设计，后保险杠表层的线条丰富，强化了整车的视觉冲击感。
车内采用环抱式座舱设计，三幅式多功能方向盘融入不少镀铬银色装饰条，中控台、车门内侧门板处等等，又融入不少亮色材质，平添了不少质感。不仅如此，该车的仪表盘与中控屏均为液晶材质，还采用比较标志的一大、一小设计，其中，中控屏为可旋转设计，并内置了DiLink智能网联系统，语音交互、蓝牙钥匙等功能都不会缺席，既加深车内的科技氛围，又提高了用车便捷性与娱乐性。
尺寸方面，比亚迪海鸥的三围为//mm，轴距为mm，本田飞度的车长超过4米，车宽也略有优势，但整体差距不算很大，加上比亚迪海鸥的设计更大气，因此，肉眼也很难分辨出谁的车身尺寸更大，却都保证了好开、好停。空间方面，本田飞度的轴距为mm，和比亚迪海鸥的轴距差距也不大，因此，车内的空间表现与本田飞度不相上下，能够应对市区代步出行的需求。
至于动力方面，比亚迪海鸥搭载了一款最大功率为55kW的驱动电机，匹配刀片电池，不需要加油的情况下就能续航km和km，而且，还标配了快充功能，平时在市区用来上下班代步时，按照一天30km的里程计算，十天左右才充一次电，不算麻烦。
另外，比亚迪海鸥还提供了安全气囊及前后贯穿式侧气帘、ESP电子车辆稳定系统等安全配置，保证了行车安全。对于追求智能化功能的用户来说，也可以选装自适应巡航、交通标志识别、车道偏离预警等功能，平时在用车会更方便一些，安全防护也会更周全。
总结：无论是比亚迪海鸥，还是比亚迪海豚，产品力都比较不错，都能感受到比亚迪的诚意。或也正因如此，比亚迪才能在新能源车市场中做大、做强。而且，比亚迪如今还扩大了规模，像王朝系列、海洋网系列主打低端、中段、甚至是高端市场，而新推出的仰望品牌，则主打豪华车市场，进一步扩宽了比亚迪在车市中的市场话语权，这样一来，比亚迪颇有自主车企中领头羊的姿态，敢于正面和传统合资、海外豪华车企竞争。
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