比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）成立于年2月，总部位于广东省深圳市。公司现有员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，在香港和深圳两地上市，营收入和市值均超千亿元。比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。
近日，比亚迪（）发布的投资者关系活动记录表显示，公司分别于4月8日及11日，两次通过电话会议的形式，接受了来自华泰证券等投资机构调研。在调研中，比亚迪接待人员吴越、夏小清、黄悦等回答了投资者关心的问题。
根据中国汽车流通协会汽车市场研究分会乘用车市场信息联席会发布3月乘用车产销数据，3月新能源乘用车批发销量达到45.5万辆，同比增长.4%，环比增长43.6%。1~3月新能源乘用车批发.0万辆，同比增长.4%。其中，比亚迪销量位列第一，达10.43万辆，特斯拉中国3月销量6.58万辆，排名紧随其后。
比亚迪公司横跨汽车、IT、新能源三大领域，凭借各自领域的丰富技术积累和各领域间的综合协同优势，公司未来将继续致力于新能源汽车技术的突破创新和产品的应用推广，积极推进传统汽车转向新能源汽车的产业变革。公司年3月电动汽车销量超10万辆，并全面退出燃油汽车生产，比亚迪半导体将分拆上市，比亚迪半导体将继续重点发展车规级半导体，同时深化布局工业和消费电子领域，分拆上市将有助于比亚迪半导体拓宽融资渠道，增强在半导体领域的竞争力。
在3月份新能源乘用车销量45.5万的令人咋舌的数据中，比亚迪以辆再次豪夺当月全球销冠，比亚迪也成为了中国首个月销“10万+”的选手，与此同时，比亚迪还实现了自去年6月份以来的月销“十连冠”，在年整个一季度里，比亚迪新能源乘用车累计销量同比暴涨.4%，高达，这一数据已接近其年全年销量的一半。
华安证券分析认为，新能源汽车进入黄金发展期，比亚迪车型周期与行业形成共振。一方面DM-i超级混动平台的上市将为实现与燃油车的平价，将逐步抢占传统燃油车市场份额。基于DM-i超级混动平台打造的秦plus、宋plus和唐plus等车型相继上市，订单旺盛，有望进一步替代燃油车市场份额。同时自主品牌混动技术进入爆发元年，从战略、技术、先发优势、成本等方面考量，比亚迪在混动领域仍旧具备优势。
浙商证券分析认为，在海外新能源市场仍依靠政策驱动的情况下，国内新能源市场已经从补贴驱动转换为供给端良性驱动。由于各大车企发力的时间点不同，在行业属性上，新能源汽车的头部集中度更高；在竞争格局上，国内自主品牌全面领先于合资车企，比亚迪作为自主龙头，崛起的速度有望受益。
公司所处的新能源汽车行业在发展早期，未来空间巨大。随着行业的发展与市场需求的扩大，公司新能源汽车在年下半年开始销量大幅增长；动力电池业务将逐渐开始外供，订单落地电池创收将在不断提高。基于以上价值投资分析，两家券商都对比亚迪给出买入评级。
以下为此次投资者关系活动互动环节问答：
问：公司近期在汽车智能化有何布局？
答：公司与智能激光雷达系统科技企业RoboSense于年12月23日下午在深圳比亚迪总部举行战略合作签约仪式。合作双活动主要内方在各自领域拥有产业资源优势、产品优势，对于未来智能汽车行业发展趋势有高度一致的认同，并且优势高度互补，双方本着“资源共享、优势互补、合作共赢、共促发展”的原则，将共同促进智能汽车产业生态的繁荣发展。
问：公司海豚车型的销售情况？
答：作为e平台3.0的首款车型，纯点新物种海豚车型上市后广受市场
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