年3月14日，比亚迪海豹正式出现在了工信部申报目录上，据了解，这款车将会在下个月的北京国际车展上正式首发。其实早在年9月8日，比亚迪就召开了纯电专属e平台3.0的发布会，并在这个发布会上亮相了基于后驱平台打造的ocean-X，而比亚迪海豹便是以概念车ocean-X打造而来的量产车。
价格预测
海豹的定位是一台纯电动中型轿车，虽说这款车目前并未公布具体的续航表现，但很显然这款车的续航表现会超过目前在售的汉EV，而汉EV的纯电续航里程最高为km，不过海豹的定位毕竟要比汉EV的中大型轿车低一些，所以我个人猜测海豹这款车的售价大概率会在18-25万元区间，如果真是这样的话，花20万元入手一台中低配海豹想想也是十分划算的，特别是在当下这个节点入手纯电动车很合适。
根据此前比亚迪e平台3.0发布会上透露的消息来看，海豹作为比亚迪海洋系列全新车型，同样也将采用“海洋美学”的设计理念，在全新设计语言的帮助下，整体外观看上去更加科幻，风阻系数更是低至0.21Cd。
在外观方面，海豹采用了明显区别于王朝家族和军舰系列的设计语言，其设计元素与此前的ocean-X十分相似，特别是车头显得十分凌厉，搭配左右两边颇有设计感的装饰件，进一步提升了整车颜值，不过我个人不太喜欢这款车的车头设计。车尾处海豹采用了内凹式的设计风格，整体车尾看上去和比亚迪汉EV有些许相似，不过溜背式的车尾设计还是让这款车显得更加运动。
另外在尺寸方面，海豹的长宽高分别为//毫米，轴距毫米，同时这款车提供多种选装的运动套件，极大程度上丰富了消费者的选择。以这款车的尺寸来看，其车长并不出色，但是轴距足够出色，短车身长轴距也让这款车在保证车内空间的情况下，尽可能拥有更好的灵活性。
作为基于比亚迪e平台3.0后驱平台打造的车型，海豹具备该平台智能、安全、高效和美学四大核心优势，像该平台标志性的宽温域热泵、电池车身一体化设计、八合一电动力总成、BYDOS车用操作系统以及智能域控制架构等都有望在海豹的身上出现，
在动力方面，比亚迪海豹将会提供三种不同动力的版本，同时也分为后驱版和四驱版，其中后驱版的最大功率分别为kW和kW；四驱版则采用前后电机分别为kW和kW的双电机，最快零百加速成绩仅需3.8s，这样的加速度已经媲美很多普通超跑和一些性能车了。至于说海豹的动力，虽然目前还没有具体公布，但我个人猜测这款车的续航里程应该会达到甚至是超越km，毕竟目前在比亚迪旗下在售车型中，还没有一款续航里程突破km的纯电动车，而比亚迪也急需这么一台车来补充细分市场的不足。
新车解析
从海豹目前已知的信息来看，这款车表现确实是不错，外观仁者见仁智者见智，我个人觉得还算不错，除了前脸设计我个人不太喜欢，其他方面还是很耐看的，同时动力方面的表现也毋庸置疑，至于说配置和一些行业领先的技术，比亚迪都不会让人失望，所以目前真正期待的还是这款车的内饰和价格如何了，关于这一点还是需要等海豹实车真正亮相并且公布预售或是正式价格以后才能知道。
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