比亚迪海豹，与“汉”定价冲突，尺寸略小，但底盘更扎实了
从今年3月份和4月份的销量数据就能看出，比亚迪已经迎来了厚积薄发的机会，那么多年在新能源领域卧薪尝胆，如今总算是迎来了风口，尤其4月份拿下了国内品牌销量榜第一，这可以大幅提振信心。在这种情况下，如果只有王朝系列产品显然就比较单薄，所以比亚迪也没闲着，接连开发了海洋生物系列和海军系列新产品，而在比亚迪海豚之后，海洋生物系列第2款车型比亚迪海豹最近也迎来了预售。
此前业内人士普遍猜测比亚迪海豹会更亲民一点，这是对照比亚迪汉而言，因为这款新车尺寸定位略小一点，按理说确实会更便宜。不过从官方预售价来看，起步21.28万，高配四驱性能版本预售价达到28.98万，这样的价格区间和比亚迪汉EV显然是冲突的，价位差异很小。
说更通俗一点，比亚迪海豹就是要在同领域竞争，并没有考虑避开比亚迪汉的价格区间。那么这款车属于是直商税吗？其实从尺寸定位和整体配置来分析，比亚迪海豹依然是走亲民路线的，只需要对照特斯拉的同级别产品就会发现，性价比依然很高。关键3.0平台带来了更扎实的底盘，前双叉臂搭配后五连杆，行驶质感会提升。
尺寸定位方面，看似车身总长4.8米不如比亚迪汉，但实际上得益于3.0时代新平台，轴距已经长达mm，实际空间利用率很高。从实车的后排座椅与腿部空间体验来讲，名义上是一款中型车，实际空间表现接近中大型。
设计语言相比王朝系列就明显不同了，车头前脸确实有点像保时捷taycan，类似造车新势力的感觉更明显了，关键海洋生物系列悬挂的是byd英文字母开放车标，这更适合全球化了。侧面看就是很典型的轿跑溜背设计语言，尾部则采用类似奔驰EQ的贯穿灯光。
内饰氛围和比亚迪汉差异不算特别大但是细节有新系列的新颖感觉，屏幕同样都是液晶仪表搭配旋转自适应15.6英寸导航大屏，但是换挡区域变成了水晶质感电子档杆，都能翻样盘更运动了，整个中控台面也有类似海豹仿生学的优雅线条。
续航能力的搭配很有讲究，入门版本提供公里cltc工况续航，4驱高性能版本达到公里，而单独提供的长续航版本可以达到公里，这就是针对不同的消费群体而设置，比如有些人在意一些性能，那就注定要牺牲一部分续航，有些人并不追求推背感，那么长续航版本更适合跑长途。
其实全系产品的加速能力都不算差，最入门就有7.5秒零百加速，四驱性能版可以达到3.8秒，这已经可以达到传统燃油跑车百万级别的水平了。
问题来了，你觉得海豹这款车贵吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点
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