据乘联会最新零售销量数据显示，今年8月，国内狭义乘用车市场销量达.1万辆，同比下降14.8%，环比下降3.4%；其中，新能源市场8月销量25万辆，同比增长%，环比增长12.3%，新能源汽车大有可为。
从表格来看，宏光MINIEV依旧霸榜，其辆销量远甩第二名。相信大家对这款车已经非常了解了，它的性价比很高，3万多元拥有一辆车，这甚至比一些城市的燃油指标价格还低。而这款车由于“结构简单”，因而受缺芯的影响不大，可以预见未来它仍会保持较高销量。
排名第二的是因DM-i系统爆红的比亚迪秦PLUSDM-i，这款车有着亲民的价格，仅10.58万起售，能上绿牌，油耗也非常低，可以说家用很合适。据我们的调查了解，这款车受产能的影响，普遍提车时间在2个月以上，也就是说如果产能跟上，它的销量还会更高。
秦PLUS车系里的另一款车型——秦PLUSEV也取得了第七名的好成绩，此前这一细分市场（15万紧凑级）销量最好的车型是AIONS，尽管它同比增长了41%，但无法避免销量被蚕食，因而AIONS的排名是降低的。
除了秦PLUS这款车外，汉EV、宋DM、唐DM这三款车也入榜了，比亚迪的刀片电池、DM混动技术已深入人心，因此它成了最大赢家。
ModelY8月的销量为辆，排名第三。我们可以看到Model3的销量跌出了前15名，这其实跟特斯拉的战略有关。缺芯是全球化难题，特斯拉也不免受影响，在资源有限的情况下，把重心倾向于国人比较喜欢的大空间SUV上，不难理解。
第四名是理想ONE，销量为辆，它已经连续逼近1万辆这一水平了。理想ONE这辆车很成功，毕竟30多万买国产车，真的需要一点勇气。而理想ONE凭借着空间、智能化、豪华感、动力系统等诸多方面的优势，成功赢得了消费者的青睐，就看它九月销量能不能破万了。
除了前几名和比亚迪车系外，最值得一讲的还是微型车，销冠是宏光MINIEV，前十五名内还有奔奔EV、欧拉黑猫、奇瑞eQ、科莱威这几款车。它们的特点是价格比较低，3-5万容易入手，还不用担心限行这样糟心的问题，买菜、代步都是极好的存在。
可以预见未来几年内，微型电动车的市场依旧足够大，会有越来越多的新车型冒头。不过受限于成本，这些微型电动车的安全性是不容忽视的问题，大家还是买带气囊的微型电动车较好。
今年1-8月，新能源汽车的累计销量已达万辆，同比增长.4%。通过表格大家也可以看到，纯电动车的销量是大于插电混动车型的，随着充电设施和电池技术的进步，越来越多的人认为纯电动车家用非常合适，如果你还在犹豫，这份销量榜单能打消你的顾虑吗？
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